对许多关注汽车与摩托车领域的人来说，力帆集团绝对是一家耳熟能详的企业，其创始人尹明善也算得上是中国商业市场中的一位传奇人物。近些年来由于多种不可控因素的影响，全球经济呈现下行趋势，汽车行业也一直流传着“车市寒冬”的言论。
对力帆集团来说，其在经历了衰退与重整之后又重新焕发了新生。半年销量暴涨153倍，难道力帆起死回生了？为何说尹明善需要感谢李书福呢？
一、 年近半百，一度成为重庆首富
1938年尹明善出生于重庆，在年少时就和母亲一起被赶到了乡下去。在幼时，尹明善就展现出了过人的经商天分：他从别人手中借钱到城里去批发针线，再回乡下去售卖。在这种“一倒一卖”的模式下，尹明善可以以五毛钱的成本换得一块多的利润，这也使其在一定程度上不用为温饱而发愁。
贫困的条件没有限制住尹明善的发展，从小母亲便告诉他要“读书立志”，尹明善也没有辜负母亲的期望，以优异的成绩考上了当时重庆最好的高中。若按照这种人生轨迹发展下去，尹明善一定会考上大学并有一番作为。但让人没想到的是，尹明善因家庭问题凭空遭遇了近20年的牢狱之灾。
在这期间尹明善没有放弃自己的梦想，将满腔愁绪化作学习的动力。也正是得益于这段经历，尹明善通过自学，英语水平达到了可翻译外国原版书籍的程度。在出狱后，尹明善凭借着高水平的英语技能先后在出版社和高校工作过。其更是在下海经商后出版了系列丛书，一经问世便售卖火爆，这也成为尹明善日后创业的资本。
1992年尹明善认为摩托车行业或许是未来很有发展的一条商业赛道，于是投资20万元成立了力帆摩托车配件研究所。通过一系列的研究将当时售价极高的零部件变得更加平价，这也使力帆的名字在摩托车领域内名声大噪。2001年力帆仅靠向全球出口摩托车发动机便已经年营收38亿元，可以说是名副其实的全球第一，尹明善也因此成为了重庆首富。
二、 资不抵债，力帆面临困境
2002年时尹明善便已经开始布局新能源赛道，意在生产自己的新能源汽车。而当时的尹明善虽然在摩托车领域取得了不小的成就，但在汽车领域，却始终差了点意思。2006年时力帆集团生产的第一款车型力帆520上市，但年销量却只有不到10000辆。
随着汽车的不断普及，摩托车的市场逐渐萎缩。作为力帆的主营业务，摩托车销量的下滑意味着企业利润的减少，而力帆在汽车领域也无太大的竞争力，这使得力帆集团一度陷入十分难过的境地。
三、 李书福出手拯救力帆
据相关公开数据显示，2016年至2019年，力帆集团连续四年亏损上百亿元，2020年力帆的企业资产为负137.22亿元，6月时更是向相关金融部门提出破产重组的申请。在力帆即将面临解体之时，吉利集团的创始人李书福伸出了援手。
在力帆集团进行公司重组之时，满江红基金向其注入了大量资金，并以29.99%的持股量成为力帆的大股东，持股份13.5万股。耐人寻味的是满江红基金的背后由吉利控股49%组成，其最终受益人也是吉利的创始人李书福及其儿子李星星。重整后的力帆更是导入了吉利旗下的新车型，该车型一经上市就引起市场热议，更是在半年内销量暴涨了153倍，这使力帆集团“起死回生”。
而李书福之所以会向力帆伸出援手，原因也很好理解。早在2018年时李书福便在公开场合表示吉利集团正在重庆地区筹备有关项目。无独有偶在力帆集团破产重组前，吉利已经在重庆地区建立了智能换电站。此次吉利入股力帆，一方面来说是为了拯救同行业中的企业，另一方面也是意在在未来将力帆作为吉利的生产基地，从任何角度来看吉利都是不亏的。
总结：
总的来说，从长远发展的角度来看，力帆集团是否能够“重生”尚且不得而知，吉利集团能否依靠力帆完成自己换电生意也是未知数。但对力帆来说，目前的情况显然已经是能够做得最好选择了。最后想问问大家，你对李书福出手拯救力帆集团这件事有什么看法？
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