在社会上简称中铁的单位多如牛毛，而中国铁路工程集团有限公司在资本市场和他相关的主业市场，大家都简称他为中国中铁，您看这个简称，是不是霸气十足，听着都比铁道部铁总都牛气不少。而他目前只是在国务院国资委央企名录中位列第72位的厅级单位。
中国中铁前身是上世纪五十年代成立的铁道部基本建设总局，从性质上讲是铁道部管理的一个行政部门，主要依靠国家计划开展铁路建设工作。相对于中国铁建，中国中铁与铁道部的历史远远长久一些。
1989年7月1日，铁道部撤销基本建设总局，正式成立中国铁路工程总公司，作为铁道部领导下的自主经营、独立核算、自负盈亏、具有法人资格的全民所有制企业，对所属单位实行统一领导和管理，这标志着中国铁路工程总公司初步具备了企业职能，至此公司被推向市场。但是在此后10年的时间里，中国铁路工程总公司的企业主体地位并没有完全落实，与所属成员企业定位不明、职能不清、管理机制不畅，仍然带有浓厚的行政色彩。
2000年9月，中国铁路工程总公司与铁道部“脱钩”，在完成企业重组的基础上，整体移交中央企业工委管理；2003年，中国铁路工程总公司还完成了中国海外工程总公司及22家铁路设计施工企业的并入重组，实现了中铁二院、三院回归，在此基础上成立了中铁六局到十局5个大的工程建筑集团，以及中铁设计咨询集团等单位。这次中国中铁历史上最大规模的重组为公司增添了近1/4的总资产和28%的企业规模。所以在社会看到的施工单位写着中铁一局到十局都是属于中国中铁，也就是铁路工程总公司的下属单位。
2003年5月，中国铁路工程总公司整体归属国务院国资委管理；中国铁路工程总公司所属各工程局在2000年前后纷纷进行了公司制改造。这标志着公司作为一个独立的市场竞争主体和法人实体，开始真正走向社会，成为自主经营、自负盈亏、自我发展、自我约束的“四自”企业。
2006年11月，中国铁路工程总公司成为国务院国资委董事会试点中央企业，建立了规范的法人治理结构，完成了对总部的公司制改造，建立了现代企业制度；2007年9月，中国铁路工程总公司独家发起成立了中国中铁股份有限公司。中国中铁股份有限公司承继了总公司的主营业务、企业资质和主要资产，成为实质上对内和对外承担管理责任的主体；2007年12月，中国中铁在沪港两地成功整体上市，公司建立和完善了职责明确、协调运转、有效制衡的治理结构。目前他下属的业务二级单位主要有下面这些二级单位
其中中国中铁四局集团有限公司效益不错，总部在安徽合肥，自己公司大院里还有标准的运动场。知名小黄车创始人戴威的父亲曾从中铁四局出发，2001年始先后担任中铁四局集团公司副总经理，党委副书记、总经理，而后是中国铁路工程总公司党委常委、中国中铁股份有限公司副总裁，后面又担任中国铁路工程总公司党委书记和中国中铁股份有限公司总裁，目前是另外一家央企的掌门人。
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