11月10日，长安汽车(000625)发布公告称，已于11月9日与重庆长安新能源汽车科技有限公司（下称“长安新能源”）的另外两个股东（长新基金、承为基金），分别签署了《股权转让协议》，拟从这两个股东手中合计收购长安新能源10.34%股权，将持股比例由40.66%增加至51.00%，收回对长安新能源的控股权。
长安汽车表示：长安新能源是公司“香格里拉”战略的核心载体，承载着长安汽车向新能源转型的战略使命。实现控股后将加强公司与长安新能源在研、产、供、销、资金等方面的协同效应，加速实现长安汽车向智能新能源转型的战略目标。
“香格里拉”战略是指长安汽车于2017年10月发布的新能源战略的代号。根据“香格里拉”战略，长安汽车将在2020年建成三大新能源专用平台，2025年全面停售传统燃油车，并实现全谱系产品的电气化，累计推出24款全新产品，累计销量突破400万辆。在投资方面，长安计划未来在整个新能源汽车领域投资1000亿元。
为更好推动新能源业务的发展，2017年12月，长安汽车成立新能源事业部，实现长安新能源业务独立运营，在长安汽车授权下推进新能源汽车事业，全面落地“香格里拉”战略。
2018年5月，长安汽车又全资成立了长安新能源，再次强化了新能源业务的独立性。当时，长安汽车公开表示，将引入战略投资者一起推动新公司的业务发展。2020年1月至2022年3月，长安新能源分两次先后引入12家投资人，长安汽车持股减少至40.66%。
从失去对长安新能源的控股权到重新收回，“一放一收”的动作中间只隔了两年多。长安汽车缘何如此？
实际上，早在长安新能源第一次引入战略投资者时，围绕公司控股权就暴露出一些端倪。根据2019年6月12日长安汽车发布的公告显示，其于2019年6月11日向上海联合产权交易所申请暂时终止全资子长安新能源公开挂牌增资事项。长安汽车当时对外给出的解释是“因为投资者与长安汽车在一些核心条款上存在分歧”。
“长安新能源的有意投资者在承诺和资产独立性方面往往更为保守。为最大限度保护国有资本和上市公司中小股东利益，长安汽车决定临时终止增资项目，优化融资方案。”长安汽车在当时表示。
最终，长安新能源的增资事项仍以长安失去对公司的控制权结束。但这一度给长安汽车带来直接的好处。
根据2020年财报，长安汽车实现归属于上市公司股东的净利润33.24亿元，但归属于上市公司股东的扣除非经常性损益净亏损32.5亿元。其中的一个重大的非经常性损益事项，即失去长安新能源的控制权后，该公司财务不再计入报表，增加了归属于上市公司股东的净利润约21亿元。
而如今，长安汽车收回对长安新能源的控股权，再度将其计入财务报表，或将会对长安汽车的业绩带来一定的压力。根据长安汽车历年财报数据，长安新能源在2018年-2021年净利润连年亏损，分别为2.44亿元、4.81亿元、11.62亿元、27.72亿元，累计净利润亏损46.59亿元。
在2021年的年报中，长安汽车表示，长安新能源因新能源补贴退坡、销售资源投入加大等原因，导致净利润降低。2021年，长安新能源总资产达79亿元，净资产为-6.37亿元。
当前，长安新能源的发展节奏在同行业并不突出。在新能源领域，长安汽车推出了CS75-PHEV、逸动EV460、新奔奔EV等新能源汽车，并推出了阿维塔与长安深蓝两大新能源汽车品牌。其中，阿维塔品牌在阿维塔科技旗下，深蓝品牌则是长安新能源主打的品牌。
长安深蓝的首款产品SL03于今年7月25日刚刚上市，8月交付879辆，9月交付5825辆（官方数据，乘联会零售数据为2708辆），10月销量为6384辆（乘联会数据）。虽新车销量在持续增长，但长安新能源仍难以在短期内改变公司亏损的现状。
从长安汽车的新能源各业务线来看，除了奔奔E-Star较为受欢迎，更多的产品销量不佳。乘联会数据显示，2021年，长安自主品牌新能源乘用车累计销量为7.65万辆，其中有99.9%由微小型代步车奔奔E-Star所提供。
今年1-10月，长安自主品牌新能源累计销量19.29万辆，同比增加133.25%，占长安自主品牌总销量的17.56%。同期，全国市场1-10月新能源汽车销量为528万辆，同比增长110%，市场占有率达到24%。从增速方面看，长安自主品牌新能源汽车的占比，要落后于全国市场6.44个百分点。
另外，近两年来，以比亚迪、广汽等为代表的自主车企，在新能源汽车市场突飞猛进，更是衬托出长安在新能源方面的步伐缓慢。
今年4月，比亚迪宣布停售燃油车全面转型新能源。此后短短半年之内，比亚迪月销量从10万辆翻了一番，在9月突破20万辆，仅1个月销量就超过了长安自主新能源汽车10个月的销量。
广汽方面，埃安品牌1-10月累计销售21.24万辆，同比增长134%。10月20日，广汽集团宣布，埃安A轮融资目前已完成全部战略投资者融资引战协议签约付款。此次A轮融资共引入53名战略投资者，融资总额182.94亿元，刷新国内新能源整车行业最大单笔私募融资纪录。增资完成后埃安估值为1032.39亿元，是当前国内未上市新能源车企最高估值。
对长安汽车来说，阿维塔科技与长安新能源两家公司是其发力新能源市场的两大支柱，长安汽车对两家公司寄予厚望。此前长安汽车曾公开表态，两家公司均将冲击资本市场。
今年1月份，长安汽车官方表示，完成B轮融资后，长安新能源计划于2025年前后完成公开上市。而眼下长安新能源销售不力、业绩亏损不断的局面，显然将对其进一步的融资与上市计划带来不利影响。而长安收回长安新能源的控股权后，能否改变长安新能源的现状？这还有待时间的检验。
