关于蔚来驾驶辅助系统致用户车祸死亡的事件，8月18日有了新进展。
福建莆田高速交警8月18日发布《警情通报》称，林某某驾驶闽CD5XXX号电动汽车在沈海高速公路莆田市涵江段追尾碰撞前方同车道由李某某驾驶正在施工作业的闽A95XXX号轻型普通货车后侧，造成电动汽车驾驶人林某某当场死亡、货车乘车人王某某受伤、两车不同程度损坏的道路交通事故。
事件回顾：31岁企业家驾驶蔚来ES8车祸去世
8月14日，一个认证为“美一好”的个人公众号发布讣告称，2021年8月12日下午2时，上善若水投资管理公司创始人、意统天下餐饮管理公司创始人、美一好品牌管理公司创始人林文钦（昵称“萌剑客”），驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能（NOP领航状态）后，在沈海高速涵江段发生交通事故，不幸逝世，终年31岁。
据了解，作为多家餐饮公司的创始人，林文钦先后创立了“意淇港式下午茶”“大喜麻辣拌”“锅聚侠”“甲如花甲粉”等多个知名餐饮连锁品牌，全国加盟店超500家。
林文钦的生前好友郑先生此前对媒体说，已排除驾驶员酒驾和毒驾，其所驾驶车辆事发时开启了“自动驾驶（NOP领航状态）”。
事故发生后，蔚来汽车方面也对媒体表示，NOP领航状态不是自动驾驶，而是自动驾驶辅助功能，将全力配合交警部门开展下一步的工作，后续有调查结果会向外界同步信息。另外，蔚来汽车创始人、董事长李斌也表态，已组织小组帮助善后和事故调查工作。
网友热议：“自动驾驶”和“辅助驾驶”有区别
网上对于此事的争议大多集中在“自动驾驶”和“辅助驾驶”的概念区别，许多网友认为，过分信任自动驾驶功能、放松警惕或许是造成事故的直接原因。
据中新网，林文钦好友提供的驾驶数据显示，林文钦最近一次驾驶里程为85公里，总联合声明时长113分钟，平均车速为45.1公里每小时，最高速度为114.6公里每小时。NP里程72公里，NIO Pilot自动辅助驾驶功能的使用总时长48分钟，领航辅助里程68公里，时间44分钟。
在整个行程过程中，只出现一次急加速现象，并没有急减速的现象。
在NIO Pilot全配包的销售页面，蔚来宣传这种自动辅助驾驶系统有“高速拥堵自动辅助驾驶”“前侧来车预警”“自动限速调节”等功能。
但据汽车行业业内人士，蔚来汽车NOP手册细则里注明，车辆通过毫米波雷达检测移动物体实现辅助驾驶，静止物体不能预测，需要驾驶员手动接管车辆。
警方披露，林文钦事故发生的原因是追尾碰撞前方同车道正在施工作业的工程车。业内人士也猜测，工程车在最内侧道路，很可能是缓行或停靠，处于NOP功能无法预测的状态。
业内人士还称，虽然国内外时常能看到网友拍摄双手脱离方向盘甚至躺在车内，放由车辆自动驾驶的视频，但目前各国法规并未允许此类驾驶行为。我国道路交通安全法也未认定自动驾驶功能，驾驶员不得出现妨碍驾驶安全的行为。
而对于追尾事故，根据相关规定，后车撞行驶中的前车形成的追尾交通事故，后车承担全部责任。目前来看，追尾事故后车全责可能性较大。
超500车主联合声明：蔚来没有误导我们
8月18日下午，一封《蔚来车主对NP/NOP系统认知的联合声明》在各大蔚来车主群内分发并快速出圈。
这份声明言简意赅就是，蔚来车主清楚知悉目前蔚来公司的NP/NOP系辅助驾驶系统，而非自动驾驶系统或无人驾驶系统；蔚来公司对NP/NOP的介绍、宣传未对其构成混淆和误导。
（注意下图中顶部特斯拉APPlogo）
这份声明出圈之后，从外界的反应来看，并没有起到正向效果，“蔚来车主联合声明”瞬间登上热搜，蔚来的这把舆情大火又浇了一层油。
需要注意的是，这份声明是需要车主填写自己的车型和蔚来App的昵称才可以接龙，已经有超500名蔚来车主发声力挺。
上千人加入“反车主联合声明”
声明发布后迅速出圈，在蔚来汽车的官方APP中也引发争议，更多的车主在蔚来APP里发布“反对车主联合声明”的话题，并在短期内迅速获得了大量车主的附议。截止8月19日，“反对车主联合声明”的话题已经有上千名车主参与，大部分车主表示，不清楚上述“声明”的具体情况，并未参与，也不想被代表。
还有车主表示，在买车的过程中，针对驾驶辅助系统并没有接受到专业的介绍和宣传，交付时负责指导使用的工作人员对于车辆功能的知悉情况还不如自己，蔚来应该学习特斯拉和小鹏加强车主培训。
来源：中国经营报综合光明日报、北京商报、界面新闻、和讯网、第一财经等
