在不少人还在质疑大运造重卡的能力，甚至对“大运”的认识还停留在“风驰天下、大运摩托”的阶段，大运已经默默地把乘用车造出来并且开始销售了。大运从诞生之日起就伴随着质疑，从销售摩托车到生产摩托车，从生产摩托车到生产重卡，如今还要生产乘用车，一片质疑声中，大运的信心和底气来自哪里？
来自环境，来自伙伴，更来自自己。今年7月份，在大运汽车股份有限公司与博世（中国）投资有限公司签署长期战略合作协议之际，大运集团董事长远勤山在他的家乡山西运城与媒体进行了一次畅谈。与此前多与商用车媒体打交道不同，这次畅谈还有多家乘用车媒体代表列席，可以看得出远勤山和他的大运汽车进军乘用车的决心和信心。
大运集团董事长远勤山接受媒体采访
“电动车是中国汽车换道超车的大好机会”
过去相当长一段时间，各行各业都流行跨界，尤其是跨界来“造车”。有从八竿子打不着的行业跨界而来的，有在汽车行业里小范围跨界的，无论哪种形式，可以说成功者寥寥，更多的是铩羽而归。从摩托车“跨界”到重卡的大运，正是这寥寥可数的成功者之一。
自2009年“跨界”到重卡领域，大运用了不到3年时间便进入行业前十，站稳了脚跟，成为中国民营重卡企业的领军代表。在重卡行业站稳后，远勤山曾表示大运原则上不会“跨界”到乘用车领域，如今为何又要再度从商用车领域跨界到乘用车呢？
“以前大运是坚决不造轿车的，为什么？那时燃油（小轿）车对我们来说没有机会；但现在不一样了，随着汽车行业新能源大潮来袭，电动车一定要做，而且我们还要做好。电动车真的是目前中国汽车换道超车的大好机会。”远勤山坦言，对大运汽车乃至中国汽车行业而言，今时不同往日，在环保概念时刻被提及的今天，在新能源赛道上，新、老“选手”都站在同一起跑线上，用力抓住机会，才是对“机会面前人人平等”这句至理名言的最大尊重。
如今，大运在新能源领域已经完成重卡、中卡、轻卡、客车、乘用车全系列产品布局，新能源重卡更是早已上路运营，走在行业前列。就新能源乘用车而言，大运刚刚起步，但已经是“小荷才露尖尖角，早有蜻蜓立上头”——博世就是其中之一。“明年大运会有数款高档电动乘用车在北京车展首发亮相。”远勤山告诉记者，“硬件上我们有年产10万辆新能源乘用车的自动化、智能化标杆工厂，软件上有博世、华为等战略合作伙伴的技术加持，大运新的技术成果和结晶会不断面世。”
高度自动化的大运新能源乘用车生产线
“学会借力，比我好的我都愿意合作，都愿意学习”
对于大运和博世的合作，行业内外都有大呼意外的声音：大运靠什么赢得博世的信任并与之建立战略合作关系？
应该意外吗？或许短暂意外是有的，但实际上双方在签署协议之前，已经做了充分和深入的了解与沟通。“博世也好，华为也好，不是谁都可以合作的，你需要有一定基础才行。如果前几年找博世，人家不一定愿意和大运合作。”此一时，彼一时，“现在我们新能源车智能化工厂建起来了，重卡也越做越好，看到我们真的是在踏踏实实地做事，他们才愿意信任大运。”远勤山如此介绍与博世合作从不可能到可能的发展历程。
“和世界优秀的企业合作，能够带动我们的技术快速进步，让我们的团队也更快成长。”远勤山对大运与博世的合作有很高的期待，对此，他称之为“借力”。这种借力的对象并不限于博世、华为等，“国内外一切优质的供应商资源，硬件、软件资源都可以借力。”
“不管企业做的再大，只要是比我们好的，我们都愿意合作，都愿意学习。在这个过程中，发挥自己的优势，同时规避对方的劣势。”通过远勤山的形容，大运在不断借力学习过程中“青出于蓝”的未来几乎已跃然纸上。
大运新能源乘用车
“做企业就像养小孩，要懂得投资未来”
大运从卖摩托车到造摩托车，到造重卡，再到现在造新能源乘用车，无一不是前期烧钱的领域。钱从哪里来？只有上一段赚了钱，才有下一段，也只有下一段继续赚钱，才能有未来的可持续发展。对此，远勤山打了一个十分生动的比喻，“我们做企业一定要用养小孩心态去做。今天嗷嗷待哺的小孩，明天也许就是企业的顶梁柱。”
对于远勤山和大运来说，现阶段他们的“小孩”正是新能源汽车。“现在的汽车行业，燃油车是青壮年，有优势，新能源汽车是小孩，处于劣势。”远勤山如此形容新能源汽车目前在汽车行业的地位。“我们要做的是好好培养这个‘小孩’，一旦新能源进入快车道，那么现在的劣势就是未来的优势了。所以，投资新能源，就是投资未来。”在采访中，远勤山对自己的“小孩”非常有信心。
对于“投资未来”这件事，远勤山当年生产摩托车和进军重卡已经有过两次成功经验。这一次，新能源汽车是汽车行业的未来已是业内共识，机会同等的同时竞争也日益激烈；这一次，大运不再是单打独斗，而是有了更多国际领先的合作伙伴，其自身能力也今非昔比。“在新能源机会面前，机会与风险并存。对于风险我们不回避，用实际行动来化解，对于新能源汽车，我们信心十足。”远勤山告诉第一商用车网。
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结束语
在一个多小时的访谈中，“踏踏实实做事”被远勤山多次提到。“踏踏实实做事”正是大运过去30年里做的最正确的一件事。踏踏实实做摩托车，踏踏实实做重卡，如今继续踏踏实实做新能源乘用车。
“从摩托车到卡车的跨越，比卡车到小轿车的跨越要大得多；做小轿车成功的民营企业也比做卡车成功的企业多得多。做卡车我们都成功了，做新能源乘用车我们更应该成功，也更能够成功。”这样一个类比，对于踏踏实实做事的远勤山和大运来说，无疑是最有力量的指引。
