随着产品技术日益成熟,消费者对新能源汽车的接受度逐步提升,商务部最新数据显示,2020年1-11月,新能源汽车累计销量达到110.9万辆,其中,纯电动车作为新能源汽车市场的主力军,受到众多消费者青睐,涌现出不少销量、口碑双丰收的车型,例如,BEIJING-EU5和比亚迪全新秦EV。
乘联会数据显示,自上市以来,BEIJING-EU5总销量已经逾越12万辆大关,是目前市场保有量最大的纯电动车型之一。今年推出的2020款BEIJING-EU5升级了多项配置,呈现出全新活力,其售价区间为12-17万元,是不少新能源用户的意向车型之一。
全新秦EV也是目前在市场上备受欢迎的“常青树”,月销量保持3000~4000辆,同样是不少消费者的实惠之选。今天,我们以官方指导价相近的BEIJING-EU5 R600智潮版(15.89万元)和秦EV高续航版尊贵型(16.24万元)为例,来给大家做下分析,看看谁更靠谱、实惠。
电池与续航能力
在选购电动车时,用户首先关注的是电池和续航能力。BEIJING-EU5采用源自宁德时代的高性能三元锂电池,总容量达60.2千瓦时,单位能量密度超160.8瓦时/千克。同时,电池具备单体电压自均衡功能,使得电池使用寿命更长。
在电控系统方面,BEIJING-EU5使用了第三代成熟的电控管理技术——EMD3.0 pro智能电控系统,集成化程度进一步提升,同时还兼顾了小型化、轻量化、布局更合理等优势,可以将电能最大化转为续航。其还拥有One Pedal单踏板能量回收系统,可延长22%的续航里程。配合全系标配的液冷温控系统,无论是寒冬还是酷暑都能确保电池稳定工作。在三电系统的共同作用下,BEIJING-EU5 R600实现了NEDC工况501km的超长续航能力。
不仅拥有超长续航,BEIJING-EU5还有续航实在的好名声。在今年由中汽研举办的CEVC(中国新能源汽车大赛)环珠三角站上,BEIJING-EU5在高速工况续航准确性取得了94.96%的优异成绩,遥遥领先同级其他车型;在“易车2020年度EV汽车续航偏差率评测榜”上,其以3.2%的续航偏差率位列榜首,再度印证了真续航实力。
再看全新秦EV,其选用比亚迪三元锂电芯和模组方案,能量密度也超过了160.8瓦时/千克。电池组总容量53.1千瓦时,NEDC工况续航里程421公里。在升级“刀片电池”之前,这样的续航标准在市场上并不具备强势的竞争力。
根据电动邦的历史数据,前几年参与趴趴趴大赛的老款秦EV车型成绩都不太理想。而在2019年的第十三季趴趴趴大赛上,其升级版车型秦Pro EV仅获得了0.881的比值,续航准确性上无法和BEIJING-EU5抗衡。
BEIJING-EU5的价格比秦EV低,但续航能力却比全新秦EV高出一大截,这是普通消费者一眼就能看出的优势。经过多次实测,BEIJING-EU5的续航更精准实在,在实际用车中也让消费者更安心。
动力性能和操控表现
动力性能方面,BEIJING-EU5的电机最大功率达到了160千瓦,扭矩达到了300牛米,0-100公里/小时加速仅需7.8秒。动力性能堪比2.0T燃油车,在整个A级车市场处于领先水平。相比之下,比亚迪秦100千瓦、180牛米的「功力」似乎只能达到BEIJING-EU5的6成火候。相比之下,BEIJING-EU5比对手额外多出了60千瓦输出功率和近乎一倍的扭矩表现,无论是红绿灯起步还是高速超车,都更具优势,在高速行驶中的动力储备也比秦EV更加充沛。
底盘悬架方面,BEIJING-EU5采用了前麦弗逊后多连杆的独立结构,而比亚迪秦EV的后悬挂则采用了成本较低的扭力梁结构。面对恶劣路况时,BEIJING-EU5的多连杆后悬结构能够有效过滤路面震动,带来更加平稳舒适的乘坐体验。
操控表现方面,秦EV在面对高速匝道或者连续的S弯时,车身的响应性和侧倾有一定的控制,但在面对减速带时,车内震动明显,避振器的动作也比较僵硬。而BEIJING-EU5则展现出BEIJING汽车成熟的标定技巧,在高速冲入匝道时,其车身姿态保持良好,方向盘的指向性和车尾的跟随性足够出色。综合来看,BEIJING-EU5在动力与操控不但有硬件方面的优势,在标定水平与行驶特性上,也展现出了经验老到的一面。凭借技术上的优势,BEIJING-EU5在今年的CEVC(中国新能源汽车大赛)性能综合赛中,面对特斯拉Model 3、小鹏P7、汉EV这样成本更高的对手时,也丝毫不落下风。
外观内饰设计
在外观设计方面,2020款BEIJING-EU5采用全新的“BEIJING”LOGO,国际化的特征更加凸显,采用 “峰豹美学”设计语言,车头采用了独具辨识度的双C型日间行车灯,搭配封闭式格栅和波浪式机舱盖,使得前脸大气稳重。溜背式造型让车侧造型看起来非常流畅,结合饱满的翼子板,车辆的整体视觉效果优雅从容。
BEIJING-EU5的车内设计简约,其采用环抱式座舱设计,线条柔和流畅,非常有家庭的温馨感。今年的改款也大幅优化了乘坐体验,其内饰在颜色和材质上进行了改进,大面积采用了软质包裹,皮质方向盘、钢琴式按键,让触感更加细腻,全新座椅配色的加入,在视觉效果上更显高级。
全新秦EV上,采用比亚迪家族设计语言,概括了“龙”的气势,男性化特征显著。不过从A、C柱和腰线中段结构上,一些多年前旧款燃油车的造型特征依然十分明显,这就显得略没有诚意了。
全新秦EV在内饰设计上进行了改头换面,遵循简明的设计理念,旋转式中控屏带来了不少科技感,不过其车内质感多靠横平竖直的线条和金属装饰来营造,我们认为还是过于冷峻。
这两款车在视觉上的差异很明显,全新秦EV自带“直男范”,严肃直板。而BEIJING-EU5的设计更圆润,加上品质感提升显著,更讨全家人的欢心。
配置丰富度
在人机交互体验方面,BEIJING-EU5采用了12.3寸全液晶仪表盘和9寸悬浮式中控大屏,两大屏幕可以进行信息互动,其中控屏采用新的车机UI背景,车载导航也全面进化,具备3D显示等功能。
此外,其DuerOS智能语音交互功能也经过了全面进化,无需唤醒词,就可以语音激活空调、天窗、车窗等功能。同时语音交互支持用户个性起名、随意打断、抢说,并支持多条件查询,对话闲聊等功能,操作便捷、响应及时。
而且,BEIJING-EU5还搭载了一系列车联网功能,包括智能监控遥控、智能OTA升级、智能导航、智能支付、车载4G及WiFi等。
全新秦EV搭载的是Dilink 2.0智能网联系统,虽然系统的扩展性高,层级逻辑和操作方式却比较繁琐,这也让系统的响应速度不太尽如人意。另外,传统的仪表盘形式和BEIJING-EU5比起来显然就落后了许多。
在安全性及舒适性配置方面,BEIJING-EU5 R600智潮版具备主驾驶座椅具备可调腰托、前排座椅加热通风等功能,还配备了全车窗一键升降、后排出风口等既实用又舒适的配置。另外,全景倒车影像、陡坡缓降、雨量感应雨刷、并线辅助、车道偏离提醒、主动制动、自适应巡航等安全配置一应俱全,足以体现BEIJING-EU5的诚意。遗憾的是,以上提到的配置,在全新秦EV上却没有。
终端优惠力度
为切实打消用户顾虑,BEIJING汽车在今年推出了“三电终身质保”政策,购车可享电池、电机、电控及核心集成电气部件的终身免费质保服务。用户还可以免费享受两年48G的车联网流量,同时整车还有两年免息的10万定额贷可供选择。北京地区用户购车还可享受至高2万元的新能源消费券,最低入手价只需要11.99万元,性价比超高。
而全新秦EV在终端优惠价格上会有较大的新引力,但是结合其缺失的大量基础配置,我们认为这样形成的性价比并不值得,无法满足广泛消费者对于家庭用车的需求。
相比全新秦EV,BEIJING-EU5具备更扎实的续航、优质的动态性能、丰富的配置,是 “靠谱” “实惠”的出行帮手。凭借全面过硬的产品力,不仅在短短2年多时间内迅速赢得超12万用户信赖,也收获了用户口碑。
