位于江西省萍乡市芦溪工业园的中材江西电瓷电气有限公司内，工人们开足马力生产支柱绝缘子产品，一箱箱货物通过赣欧班列运往“一带一路”沿线。
“受海外疫情影响，一些传统市场订单难以为继。我们及时转变策略，重点开拓新兴市场，公司对‘一带一路’沿线国家出口交货量同比大幅增长。”公司董事长张旭昌说。
中材江西电瓷电气有限公司的境遇是中国中部地区企业危中寻机，融入“一带一路”发展的缩影。
在刚闭幕的博鳌亚洲论坛2021年年会上，借助“一带一路”实现全球合作、共同发展，是各国各界人士关注的重点。
“一带一路”贯穿亚欧非大陆，一头是活跃的东亚经济圈，一头是发达的欧洲经济圈。不沿边不靠海的中国中部地区作为中枢腹地，承东启西、联通海陆。
郑州位于京广铁路、陇海铁路交会点之上，素有“中国铁路心脏”之称。
郑州国际陆港开发建设有限公司的数据显示，自2013年开行以来，中欧班列（郑州）开行班次从每年13班，增长到2020年开行1126班；运行时间由最开始的20天左右，到最快12天到达；开行频次由2013年每月去程1班/回程0班，到2020年每周去程14班/回程10班，货值由2013年的0.5亿美元增长至2020年43.11亿美元。
“班列刚开始运行的时候，很多人不了解，我们的业务员去一些重点港口城市，挨家挨户走访货运代理公司。如今，班列的市场份额每年都稳步上涨，客户‘排队上门’。”郑州国际陆港开发建设有限公司副总经理郭新年说。
共建“一带一路”，关键在于互联互通。南昌、郑州、武汉、长沙等中部城市正发挥重要节点作用，赣欧、郑欧、合新欧等中欧班列实现常态化运行，贸易往来之路越来越顺畅。
对于深耕河南市场十余年的河南世通国际物流有限公司负责人田乐来说，今日的内陆城市郑州，“陆港”的称呼名副其实。“这两年，越来越多的国际物流公司选择在郑州设点”。
如今，以郑州为枢纽，以北京、济南、武汉等134个市（县）为二级集疏中心，中欧班列（郑州）辐射半径达1500公里，涵盖近四分之三国土面积，境内外合作伙伴近6000家。
乘着共建“一带一路”的东风，江西这个内陆省份也从开放末梢转变为开放前沿——向东，通过长江黄金水道出海；向西，中欧班列直达中亚、欧洲；向南，“铁海联运”通达东南亚国家；向北，“赣满欧”班列直达俄罗斯。2020年，江西对“一带一路”沿线国家和地区进出口额1706.2亿元，占全省外贸比重42.5%。
随着“一带一路”沿线贸易日渐繁荣，越来越多的中部地区企业纷纷走出去。
近日，中鼎国际工程有限责任公司获得斐济首都苏瓦多功能体育馆维修项目工程总承包任务，这也是江西企业今年中标的首个援外成套项目。
截至目前，江西企业在“一带一路”沿线国家投资或承建的公路累计达9560公里、桥梁152座、机场6个、电站53座、大坝66座、医院37所、学校82所……
江西省商务厅厅长谢一平说，江西正以内陆开放型经济试验区为抓手，发挥在对外承包工程、能源资源和农业等领域的优势，引导和推动更多有实力的企业“走出去”。
“看得见”的基础设施打通“一带一路”的实体血脉，“看不见”的技术理念有效促进沿线经济发展。
近年来，光伏组件出货量连续四年全球第一的江西晶科能源控股有限公司，先后在马来西亚建立了生产基地和研发中心。目前，晶科能源位于马来西亚工厂的6000多名员工中，80%以上为当地招聘。
“不仅是马来西亚，如今我们的光伏产品几乎覆盖所有‘一带一路’沿线国家和地区，创造大量就业机会的同时，也为沿线带去了先进技术和研发理念。”公司副总裁钱晶说。
“‘一带一路’沿线的可再生资源丰富，但能源转型面临较大压力。我们将继续发挥自身的经验、技术优势，助力沿线清洁能源产业发展。”钱晶说。
“一个又一个合作项目落地生根，共建‘一带一路’的实践，让沿线民众收获实实在在的获得感，成为共同的机遇之路、繁荣之路。”谢一平说，将发挥中部地区的区位优势，以更高水平的对外开放推动“一带一路”高质量发展，加快打造内陆开放新高地。
