10月31日，法拉第未来（FF）宣布，公司已收到之前宣布的3000万美元承诺融资的所募资金净额。
对于这笔融资的用途，法拉第未来表示，这笔资金将用于支持旗舰车型FF91的交付、供应链的逐步恢复，以及为第二品牌FX项目提供资金支持。
据悉，这笔资金来自中东、美国和亚洲投资者，分批到位。2024年9月12日收到首款；9月30日收到第二笔资金；本周收到最后一笔。
同一天，FF创始人贾跃亭发布视频表示，法拉第未来上一轮3000万美元的融资，最后一笔资金已经到账，另外法拉第未来正在积极准备提交第三季度财报，很快会公布第三季度业绩说明会的日期。3000万美元对于传统的新势力车企来说可能不算很多，但是对于法拉第未来和FX战略来说意义重大，尤其是FX战略可以加速推进了。
通过视频，贾跃亭还对特斯拉可能取消2.5万美元以下的智能电动车表示遗憾，他认为这是对美国电动车市场非常大的损失。
他表示，美国汽车产业应该像中国汽车产业一样大力推广2.5万美元以下的智能电动车，以推动产业变革。特斯拉不做2.5万美元以下的智能电动车，FX将填补这一市场空缺。FX计划通过发布售价在2万—3万美元之间的增程式电动车与纯电动车的产品组合，来解决美国电动车消费者的购车成本、使用成本以及里程焦虑等痛点。
贾跃亭还表示，目前增程式电动车已经逐渐得到美国汽车产业以及主流OEM的认可，FX将在美国市场打造并普及“两倍性能，一半价格”的极致智能电动车产品，力争成为智能电动车时代的丰田。
据了解，在融资尚未完成时，FF已将公司创始人贾跃亭的年度基本薪资从45万美元提升至68万美元，涨幅高达50%。
10月28日，FF曾宣布，目前已开始为其第二品牌Faraday X (FX) 招募关键岗位，以推进其在2025年底前推出首批产品的目标。首批 FX 车型，包括 FX 5（预计价格为20,000—30,000美元）和 FX 6（预计价格为30,000—50,000美元），预计将提供两种动力系统，既有增程式 AIEV，也有纯电 AIEV。首辆车预计将在2025年底前下线。
10月21日，FF声称，旗下第二品牌两款车型FX 5、FX 6将提供“增程式AIEV”和“纯电AIEV”两种动力配置，并计划在明年底前下线首款车型，前提是能够获得必要的资金。
截至目前，FF量产车数量虽不超过20辆，但公司仍能持续获得资金支持，能够看出贾跃亭在融资方面的卓越能力。
如今，贾跃亭将目光投向了面向中低端市场的第二品牌FX，意图在美国智能电动车领域占据一席之地。但是，FX的首款量产车型预计要到2025年底才能亮相，其能否按计划实现量产还是未知数。FF的这一战略虽然雄心勃勃，但同时也面临着资金、技术以及市场竞争等多方面的挑战。
