半年建设周期加不到5亿元投资，埃安泰国工厂展现了中国车企的建厂效率
2024年7月17日，广汽埃安泰国工厂竣工投产，其总装车间下线了首辆第二代AION V车型，实现了该车型在中国和泰国的同步生产，这是中国车企首次实现最新款车型海内外同步投产。
广汽集团董事长曾庆洪、中国驻泰国大使馆经商处秘书、泰国工业部部长、泰国罗勇府府尹、泰国中华总商会主席、安美德工业园区主席参加了竣工仪式，泰国网球明星帕拉敦·斯里查潘也到现场捧场。
（图注：埃安泰国工厂竣工仪式现场，右二为广汽集团董事长曾庆洪、左一为广汽埃安总经理古惠南，摄影：刘丁）
该工厂位于泰国罗勇府安美德工业园（AMATA），这是泰国的老牌工业园区，区内劳资关系和谐，配套齐全，聚集了大量日本汽车及零部件企业，而现在这里已经成为中国车企投资泰国的热门园区。
埃安工厂向南约20公里，是本月初刚刚竣工的比亚迪泰国工厂；向东北约10公里，是长城汽车的泰国工厂。
2022年以来，中国整车及零部件企业扎堆进入泰国，并在罗勇府布局生产基地，大量中国工作人员的到来导致当地旅馆房间难定，中餐馆一位难求，附近便利店的泰国员工已经开始自学中文。
目前埃安在全球已建成4座工厂，分别是广州一、二工厂，长沙工厂、泰国工厂，另外印尼工厂正在筹备中，5座工厂合计年产能约85万辆，其中泰国工厂年产能5万辆。
广汽埃安东南亚总经理马海洋说，作为埃安海外的首座工厂，泰国工厂秉承的理念是“小规模、快产出、滚动发展”。
广汽集团1998年与本田在中国成立合资公司，首次采用“小步快跑”的发展模式，翻新旧厂房开展生产，极力压缩初期投资，以不到行业平均水平十分之一的初期投资，获得了令人瞩目的收益。
埃安泰国工厂2024年1月正式开工建设，2024年7月17日竣工投产，耗时半年。7月17日的竣工仪式上，泰国方面的领导对广汽埃安总经理古惠南说，“你们太快了，本以为半年时间最多也就奠基，没想到竟然是竣工仪式。”
年产能5万辆的埃安泰国工厂总投资4.66亿元，作为对比，比亚迪泰国厂区总投资350亿泰铢，约合人民币70亿元，年产能15万辆。当然比亚迪的投资不止覆盖整车厂，还有部分零部件企业和电池工厂，两者无法直接比较，但年产能5万辆的工厂投资不到5亿元，是花小钱办大事的典范。
（图注：2024年1月，埃安泰国工厂整饬之前的样貌，现场停放的车辆为出口到泰国的埃安S Plus 摄影：刘丁）
埃安泰国工厂是用旧厂改造而成，此前这里是一家改装车厂。改造前，闲置已久的旧厂里满是野狗，部分院墙被山土掩盖。埃安员工进驻后，驱赶野狗，整饬厂房，同时向泰国海关申请在厂区设立保税区。
2024年5月保税区申请获批，埃安泰国工厂此后可以实现进口零关税，产品和泰国产品一样，可享受东盟成员国之间互免关税及通关便利。
埃安泰国工厂的生产线上大部分工位使用工业机器人，少部分人工岗位上，工人统一着白色工装，物品摆放规整有序，产线旁设计了专用工具，让工人以站姿或坐姿完成工作，减少弯腰姿态，降低劳动强度，保证质量。整体上看，埃安泰国工厂与广汽丰田工厂、埃安广州工厂颇为相似。
工厂应用了较高的数字化智能制造标准，厂内实现100%数据互联互通，可实现根据订单实时调整生产节拍和内容，采用了超声波探伤，3D视觉跟踪监测，确保产品零缺陷、零不良。工厂还采用了“光储充一体化”设施，目前已启用50kW光伏发电系统，未来将扩展到1500kW，降低工厂生产的碳排放水平。
埃安未透露泰国工厂的工人数字，但参考其他在泰车企的情况，预计其工厂满产后可提供超过1000个工作岗位；埃安的泰国销售公司，计划2024年底在泰国开设70家经销门店，可提供就业岗位800个；埃安与泰国合作伙伴推广电动出租车，目前已经投放超过1000辆埃安电动出租车。
此外，埃安还与泰国车拉夫教育集团、泰国东北皇家理工大学、广东交通职业技术学院合作培训技术工人和工程师，目前已开始在广州培训泰国学员，未来会实现泰国本土培训，毕业学员将向包括埃安在内的所有在泰车企开放。埃安从进入泰国的第一步就开始全方位融入当地社会。
当前，泰国经济疲软、消费低迷，虽然2023年底泰国总理访问日本之后，日本车企曾宣称未来五年将在泰国投资1500亿泰铢（约合人民币300亿元），但截至目前，不仅没有新增投资，从2024年5月到7月，铃木、斯巴鲁、本田相继宣布泰国工厂关闭计划。
中国车企已经成为拉动泰国汽车行业就业的主力军，上汽正大合资工厂，长城汽车、哪吒汽车、比亚迪、埃安的泰国工厂均已投产，长安汽车的泰国工厂也即将竣工，这些工厂总计为当地提供数千个就业岗位，未来如果全面达产，就业岗位可达上万个。
