2024开年，OpenAI文生视频大模型Sora横空出世，令海内外AI从业者、投资人彻夜难眠，给人工智能领域带来颠覆性变革机遇。6月，视频生成大模型迎来又一轮爆发。
一系列AIGC（利用人工智能技术生成内容）的相继问世，人工智能的影响正在越来越广，让所有人直观地感受到未来已来。
在这场关于AI浪潮的对话中，我们也想向所有关注《中国企业家》的朋友们发出邀请，邀请你们来到上海，共同参与这场精彩而重要的盛会。
2024年7月26日~28日，“2024（第二十四届）中国企业未来之星年会”将在上海举行，主题为“向新求质 生成未来”。同时，我们邀请到北京大学国家发展研究院院长黄益平，360集团创始人周鸿祎，中国建材股份有限公司执行董事、副总裁王兵，复星国际执行董事、联席CEO陈启宇，中国哲学著名学者、浙江大学求是特聘教授董平，猎豹移动董事长兼CEO、猎户星空董事长傅盛，均瑶集团总裁、均瑶健康董事长王均豪，赛力斯汽车总裁何利扬等嘉宾，共同探讨技术创新下的变与不变，研究商业与技术的边界和融合。
千企竞“质”，向“新”而行，发展新质生产力既是时代的命题，也是创业公司持续成长的法宝。谁将成为人工智能领域的明日之星？让我们一同见证“生成”的未来吧！
以下是2024（第二十四届）中国企业未来之星年会亮点剧透，画重点～
“AI+”如何赋能千行百业？
从“互联网+”到“人工智能+”，人工智能正在成为引领新一轮科技革命和产业变革的重要驱动力。
今年2月，在“2024博世互联世界大会”上，特斯拉CEO埃隆·马斯克远程接受了博世CEO斯特凡·哈同和董事长马库斯·海恩的采访。谈及AI，马斯克表示：“我认为，我们正处在一场有史以来最大的技术革命的边缘。”
3月初，英伟达创始人、CEO黄仁勋在斯坦福商学院接受访谈时表示，AI是21世纪最重要的技术发明。未来，AI计算机将能进行持续学习、合成数据生成和强化学习，并通过真实世界的经验来完善。
黄仁勋认为，不出5年，AGI（通用人工智能）可能会实现。
OpenAI CEO山姆·阿尔特曼的观点与黄仁勋不谋而合。他在电子书《我们的AI旅途》中提到，AGI可能在5年内实现，人工智能将能完成营销人员、策略规划人员和创意专业人员95%的工作。阿尔特曼表示：“5年左右，也许会稍长一些，没有人能说出一个确切的时间，也没有人知道它对社会的影响到底是什么。当AI能够独立完成创新的科学突破时，它就能被称为AGI了。”
在当下以及未来，“人工智能+”将会如何赋能新质生产力发展？以大模型为代表的“人工智能+”为企业带来怎样的机遇？如何发掘“人工智能+”领域的创业投资机遇？
在“AI+∞”主题论坛环节，我们邀请到时代涌现创始人、CEO空界，思谋科技联合创始人、CEO沈小勇，阿里云通义大模型业务总经理徐栋，初心资本合伙人许旸洋，华兴资本董事秦川几位嘉宾，探讨“人工智能+”将如何赋能企业，从而帮助企业深入理解和把握人工智能所带来的战略机遇，并积极应用前沿技术实现业务全面重塑。
逆境之中，为何企业家精神更重要？
今年《政府工作报告》中，再次提及“企业家精神”：弘扬优秀企业家精神，积极支持企业家专注创新发展、敢干敢闯敢投、踏踏实实把企业办好。
如何应对逆境、挫折以及不确定性，是创业者与企业家的一门必修课，也是一个商业组织的成人礼。怎样在绝望中找到希望？怎样建立自己的动力系统，承受事业与心灵的磨难？从孙子兵法、阳明心学、曾国藩家书等传统文化中，可以汲取哪些领导力营养？
本次年会，我们还特别设置了“巅峰对话：致良知与企业家精神”环节，邀请到中国哲学著名学者、浙江大学求是特聘教授董平，君智战略咨询董事长谢伟山，共同探讨如何在风云变幻的商业浪潮中，以古鉴今，解锁逆境中的生存与发展密码。
智能化下半场，车企如何抓住AI新风口?
“大模型对智能汽车是颠覆性的变革，不是百分之几十，而是数十倍的变化。”今年5月，小鹏汽车在AI DAY上发布了国内首个量产上车的端到端大模型，宣布今年将投入35亿元用于智能研发，且之后每年还将投入超过7亿元用于算力训练。
何小鹏决心All in AI的背后，是他看到了新能源汽车的下一个十年将是智能化的十年。
在新一轮科技革命和产业变革的浪潮中，以大模型为代表的人工智能技术正成为推动汽车行业新质生产力形成的重要驱动力。汽车，也被视为AI大模型最重要的落地场景之一，比如将AI大模型应用于车机系统和智能座舱，实现更智能化的人车交互，以及和自动驾驶进行深度融合，最终实现高阶智能驾驶甚至是无人驾驶。
有观点认为，汽车电动化是新能源汽车发展进程的上半段，但真正的考验在下半段的智能化。
理想汽车创始人、董事长兼CEO李想曾公开表示，目前，大模型和智能驾驶相结合可以分为三个阶段：第一阶段是赋能，也就是智能辅助驾驶，让驾驶更安全、便捷。这个阶段需要通过人机共驾的过程来训练大模型。
第二阶段是半机器人。随着越来越多的人使用辅助驾驶，智能驾驶会进入半机器人阶段。它可以解决酒驾、疲劳驾驶等问题，相当于垂直领域的专家，可以看作是真正免费的司机。
第三阶段是AGI。行为学习和认知学习合二为一，大脑和小脑同时具备，机器可以独立获取信息，形成自主迭代。不过，尚无法预测这个阶段何时到来。
具体到一些案例上——
百度大模型全面赋能的极越01，展示了大模型技术在汽车领域的应用；毫末智行科技和长城汽车共同开发的自动驾驶大模型DriveGPT雪湖·海若，展示了大模型在自动驾驶领域的实际应用，如问题场景的快速发现、场景数据的快速筛选与自动标注、罕见场景的数据生成等；特斯拉的AI自动驾驶系统FSD Beta V12，则完全依靠车载摄像头和神经网络来识别道路和交通情况，并做出相应决策，展示了大模型在自动驾驶决策中的重要作用。
当深度智能化成为智能网联汽车赛道下半场的制胜要素，AI大模型如何赋能汽车业？
在“AI大模型‘上车’，智能化赛道‘加速跑’”的论坛环节，我们邀请到哪吒汽车CEO张勇，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、大卓智能总经理谷俊丽等嘉宾，围绕大模型赋能自动驾驶、智能座舱等话题，共同探讨大模型为汽车产业数字化和产品智能化升级带来的新机遇和新挑战，畅想大模型时代智能网联产业发展的全新图景。
未来在哪儿，我们就在哪儿。
7月26日~28日，欢迎来到2024（第二十四届）中国企业未来之星年会现场，与AI领域卓越的科学家、企业家、投资人、创业者共同探讨“生成式未来”的机遇与挑战，获取保持创新力和高速成长的密码！
