近日，山西A股上市公司大秦铁路发布2023 年年度权益分派实施公告称，2023年度公司每股派发现金红利 0.38193 元（含税），共计派发现金红利 69.29亿元，将于7月11日正式派发，继续保持每年70亿元左右的派红水平，“铁老大”成色十足。
资料显示，作为“西煤东运”的能源大通道，大秦铁路于2006年登陆A股，成为中国铁路首家以路网核心干线为主体的上市公司，中国铁路太原局集团目前持有60%的股权。自上市后，大秦铁路也凭借庞大的资产和盈利规模，成为山西板块名副其实的“铁老大”。
而太原局集团，亦即2005年成立的太原铁路局，其于2017年底改制更为现名，成为中国铁路总公司全资子公司，管辖大西高铁、张大客专、石太客专等干线和支线，是全国铁路货运量最大、重载技术最先进、换算周转量、运输密度和劳动生产率最高，唯一运输主业整体改制上市的铁路局集团。
大秦铁路在发布上述实施公告的同时还披露，中信金融资产于7月2日、3日通过可转债转股的方式，分别将其持有的3001万张大秦转债转为大秦铁路A股普通股，转股价为 6.22元/股，分别转股股数为 482,475,884 股，经连续两日大规模可转债转股后，中信金融资产合计持有公司普通股907,075,935 股，占大秦铁路已发行股份总数的5%，完成首次“举牌”。
对于上述大手笔债转股，中信金融资产表示，增持大秦铁路股份是基于对公司发展前景的看好及价值的认可，中信金融资产仍持有 573.9,万张大秦转债，在未来十二个月内可能继续增持及/或实施转股，此举无疑显示这家作为原国内四大资管之一的金融央企对大秦铁路的发展信心。
有意思的是，在中信金融资产已经通过债转股跻身大秦铁路第二大股东的背景下，大秦铁路于2020年12月通过向中国华融（中信金融资产）等发债募集的320亿元资金，目前尚有300亿元（含利息收入）未使用，而主因便是上市公司拟使用283.1亿元发债募资用于收购控股股东中国铁路太原局集团国有授权经营土地使用权事宜仍“悬而未决”。
对此，大秦铁路解释称，本次转让土地位于山西、河北两省，面积较大、数量较多，土地价款及相关费用等的核算工作较为复杂。此外，转让涉及土地分证合证、规划调整等情况，相关工作流程涉及多个部门和环节，沟通协调过程较长，截至2023年12月31日，土地交割价款尚未最终确认。而由于迟迟不能交割，上述逾280亿元的募资，截至2023年末所产生的利息收入便已达17.8亿元。
另外，近日国铁集团党组对太原局集团领导班子主要成员进行调整，任命公司总经理陆勇太原局集团党委书记、董事长，而太原局集团原“掌门人”戴弘已赴任武汉局集团公司党委书记、董事长，所以控股股东此次“换帅”能否加速推进上述土地使用权交割事宜值得关注。
