新能源皮卡这个颇为小众的市场正迎来越来越多的入局者。比亚迪在北京车展上亮相其首款新能源皮卡，定名BYD SHARK。今年3月，长安汽车推出了长安猎手增程皮卡。更早些时候，长城推出了炮系列新能源皮卡。另外，福田、大通、江淮、江铃等商用车企业也在加快布局新能源皮卡。
新能源皮卡玩家的增多，对率先专注纯电皮卡的“新势力”吉利雷达来说，带来了挑战。2023年，吉利雷达全年销售4681辆，占全国新能源皮卡销售总量的62%。
“我们背靠吉利集团的先进技术，在对市场和用户的洞察、用户的积累方面都是领先的，同时我们的研发团队也非常强大。”4月23日，吉利雷达CEO凌世权在接受包括经济观察网在内的媒体采访时指出，一个行业如果没有竞争对手，说明这个市场可能根本不存在，有竞争才能把新能源皮卡细分市场一起做大做强。
根据第三方平台援引的交强险数据，2023年国内新能源皮卡销量为7499辆，同比增长197%，但新能源皮卡的渗透率仅为2.24%。作为对比，2023年新能源汽车的渗透率已达到36%。在“15年强制报废”“一年一检”以及各地的“进城限制”下，2023年皮卡车型全年终端累计销量为32.4万辆，同比增长1.4%。企业层面，吉利雷达、郑州日产、福田汽车分别是2023年新能源皮卡销量前三名。
由于当前新能源皮卡市场十分小众，企业如何在该领域展开营销还面临着难题。对此，吉利雷达CMO果铁夫表示：“首先，纯电皮卡正在经历十年前乘用车电动化的过程，雷达针对新兴市场的教育成本和周期可能要比乘用车更长；第二，由于使用场景多元化，新能源皮卡有许多细分圈层需要去挖掘、对接和转化。”
近年来，政策方面的利好为皮卡市场带来了发展机遇。自2016年皮卡解禁试点启动以来，相关政策不断推动皮卡消费。根据中国汽车工业协会与国家信息中心联合发布的《皮卡行业发展趋势及政策建议研究》预测，皮卡市场国内需求到2030年可达100万辆之上。加上出口需求，皮卡总销量到2030年预计可实现200万辆左右。
吉利雷达率先进入新能源皮卡市场并积累了一定的优势。成立两年来，吉利雷达旗下已有一款纯电皮卡雷达RD6在售。4月23日，雷达宣布新车型雷达地平线正式上市，这是一款诞生于M.A.P雷达瀚海平台的四驱车型。
接下来，雷达还将迅速丰富产品矩阵。针对不同的使用需求，雷达将推出更多的动力形式，包括插电混动和增程式混动车型。在车型定位上，除了当前的中型车RD6，还将快速推出中大型和全尺寸车型。
凌世权表示，由于背靠吉利，雷达具备发展多种动力技术的优势。“很多所谓的新势力，他们想做三种动力做得了吗？他们没有这个基础。而雷达不一样，后面有吉利技术的支持。比如要做增程、做插混，吉利的雷神动力技术已经非常完善。要做纯电，吉利也有全球知名的技术架构，雷达会在这些基础上去发展皮卡。”
除了在国内市场发展，吉利雷达还将加速拓展海外市场。吉利雷达将持续向亚太、中亚、泰国、中东、非洲、澳新、中南美等市场扩张，完善全球布局。果铁夫表示，今年雷达在海外市场的销量目标是占总目标的四分之一到三分之一，未来随着海外市场拓展，这个比例还将持续扩大。
随着更多新能源皮卡玩家的入局，尤其是特斯拉Cybertruck的进入，接下来新能源皮卡的市场竞争将日趋激烈。当前，雷达地平线成为雷达用以守护自身先发优势的重要车型。
雷达地平线定位四驱纯电超级皮卡，其中雷达地平线AIR 460公里版售价18.18万元，MAX 460公里版售价20.98万元，AIR 520公里版售价22.18万元。新车最大额定载重达865公斤，具备3000公斤的超强拖拽能力，并拥有最深815毫米的涉水能力。动力方面，雷达地平线最大功率315千瓦，最大扭矩594牛·米，零百加速时间4.5秒，具备21千瓦全场景放电功能。智能化方面，雷达地平线配备智能座舱以及L2+级智能辅助驾驶系统。
