春节期间，有网友发现，上海部分地铁站点的安检有了变化，在进站口设置了无包通道，加快市民游客的进站速度。
对于这样的举措，网友议论纷纷。不少市民呼吁：“小包可不可以不安检？”
也有人表示，希望“无包通道”可以在更多站点推广，尤其是早晚高峰时段。
那么，地铁安检流程要调整了吗？“无包、小包安检通道”是否会回归？对此，上视新闻的记者进行了调查。
根据上海交通、上海黄浦、上海地铁等方面此前发布的消息，为疏导节日期间的大客流，地铁14号线豫园站进站口设置了安检通道和无包通道。不过，该通道仅是临时措施，随着假期出行人数回落，再来到地铁站时，已经看不到进站安检处的“无包通道”了。
有市民表示：“现在的安检确实会有点影响到进站速度，所以上班基本上不带包。”
记者在多个地铁站看到，安检口基本只留下一到两人的通行宽度，当携带大件行李的乘客安检时，往往会影响无包乘客的入站。
一旦客流增加，人工安检也无暇仔细检查每一位乘客。
此前，市人大代表就曾建议上海地铁设立智慧免检、抽检制度。“客观来说，上海的地铁安检便利度与对标国际最高标准的要求还有差距。”市人大代表、上海艾能电力工程有限公司董事长、总经理朱柯丁说，上海地铁存在安全检查时间长、乘客进站速度慢、高峰时段客流拥堵严重等问题，与地铁高效便捷的特点相冲突。
一方面，上海很多地铁站没有按照有无箱包对乘客进行分流，导致每逢上下班高峰期、重大节假日，要安检的乘客和免安检的乘客混成一团，平均等待时间长。另一方面，上海在地铁安检上投入了很多成本，但地铁安检从业人员实际由第三方安保派遣公司提供，有些人在工作岗位上既没有严格按照规章制度进行检查，又在乘客安检排长队时缺少有效调度，服务质量不佳，更容易引起乘客的反感。
针对上述问题，朱柯丁建议，对于新建的地铁站或者有条件进行改造的地铁站，应规划完善安检通道，划分“有箱包”和“无箱包”区域，提升安检效率。同时，现有的很多安检设施对携带大件行李的乘客来说很不方便，希望能增加或更换为更适合大件行李安检的设备。
为了避免乘客在短时间重复安检，朱柯丁建议，应加快推进公共交通安检点信息交互集合平台建设，同时引进人脸自动识别功能实现旅客一证通关、自助验证，并与航空系统、火车系统和公安系统联网，实现国铁与地铁安检互信互联互通，避免乘客在火车站、地铁站等不同交通站之间重复安检。
朱柯丁认为，部分安检通道也应尽快推行智慧抽检、免检，以简化安检流程，提升运行效率，“如机场进门处防爆安检，地铁小包安检等，应加快推进设立智慧安检免/抽检，执行部分免/抽检的制度。”
其实，前几年，上海部分车站曾推出过安检快捷通道试点。2019年，上海地铁曾在7号线上海大学站、2号线南京西路站、2号线静安寺站这三个站点推出“安检快捷通道”试点活动，乘客可通过支付宝、云闪付等渠道申请参与体验。
当时，记者来到2号线南京西路站，发现往常的安检通道一分为二，快捷通道上贴有绿色指引标志直通检票口。
乘客通过规定的APP扫码申请后，需要等待48小时，获得邀请函后方可参与此次体验。“如果你拿到邀请函了，就可以走这条快捷通道，不管有没有带包都不用安检了。”地铁安检人员介绍说。
不过，目前上述试点并未得到推广。
