近日，中国证监会网站披露，太原国铁京丰装备技术股份有限公司完成A股首发上市辅导备案，正式拉开冲刺A股IPO序幕。
公开资料显示，太原京丰的前身是成立于1958年的太原电务修配厂，致力于解决我国铁路道岔转换技术“卡脖子”问题，聚焦研发制造道岔转换设备，于1976年研制成功我国第一台交流电动液压转辙机，填补我国在这一领域的技术空白。目前产品覆盖全国18个铁路局集团公司，约占全路提速和高速铁路市场份额的70%，年产量逾2万台，是铁路道岔转换设备生产制造领军企业。
太原京丰股改前为2001年由北京铁路局太原电务器材厂（现为山西铁路装备制造集团太原电务器材有限公司）牵头成立的太原市京丰铁路电务器材制造有限公司，2009年大同博思凯实业（曾被认为是令完成妻弟旗下企业，后退出）成为公司第二大股东，此后又几经增资及股东变更，2023年9月中国铁路太原局集团通过受让成为大股东，其他重要股东还包括红塔创投、铁发战配（天津）等。
2023年11月，太原京丰再迎重要增资扩股，新进股东包括大秦铁路、中国铁路设计集团湖北中金瑞为、山西上市倍增私募股权基金等；而紧随其后的12月21日，太原国铁京丰装备技术股份有限公司创立大会在太原召开，宣告公司正式完成股改。
对于此次太原京丰顺利完成股改，太原局集团表示，此举是集团公司推动优质资产股权化经营的重要成果，意味着集团公司旗下又一家企业建立了完备的公司治理体系，具备了迈向资本市场的条件。作为太原京丰的控股股东，集团公司将以此次太原京丰股改创立为契机，积极推动太原京丰业务发展壮大，努力打造全国铁路装备制造行业优秀代表性企业，推动集团公司早日实现主业、辅业双上市公司的战略目标。
众所周知，中国铁路太原局集团，亦即2005年成立的太原铁路局，其于2017年底改制更为现名，成为中国铁路总公司全资子公司，管辖大西高铁、张大客专、石太客专、南北同蒲等干线和支线，干部职工超10万人，是全国铁路货运量最大、重载技术最先进、换算周转量、运输密度和劳动生产率最高，唯一运输主业整体改制上市的铁路局集团，而这一上市平台便为大秦铁路。
作为“西煤东运”的能源大通道，大秦铁路于2006年登陆A股，成为中国铁路首家以路网核心干线为主体的上市公司，太原局集团目前持有60%的股权。自上市后，大秦铁路也凭借庞大的资产和盈利规模，成为山西板块名副其实的“铁老大”。
虽然目前太原京丰刚进入辅导阶段，但在曾开中国铁路“先河”的大秦铁路上市十余年后，太原局集团如今再推旗下辅业资产上市，未来进展值得关注。
