1月7日，随着最后一孔32米预应力简支箱梁稳稳落在野庄大桥0#桥台和1#墩上，中铁上海工程局圆满完成承建标段内大同至原平段595孔箱梁架设任务，集大原高铁项目建设又向前迈进了坚实的一步。
集大原高铁新建线路全长270.8千米，设计时速250公里，是我国“八横八纵”高速铁路呼南通道的重要组成部分。由中国铁路太原局大西铁路客专公司代建、中铁上海工程局承建集大原高铁山西段站前4标野庄大桥、水清河大桥及樊家庄跨韩原铁路特大桥3座桥梁共595榀箱梁的架设任务，占集大原高铁全线架梁施工总量的17%。
自2022年8月31日集大原高铁大同至原平段首孔箱梁架设以来，中铁上海工程局高效有序推进箱梁架设任务。项目部倒排施工计划，梳理架梁施工过程中各类重难点和梗阻处，合理规划工序工期，先后克服了既有线箱梁架设安全风险大、夜间架梁气温及能见度低、大坡度架梁难度高、冬季架梁施工寒冷等诸多困难，历经494个日夜，最终圆满完成集大原高铁大同至原平段箱梁架设任务。
施工中，项目部积极开展“四新”“五小”科研攻关，“提高新型榫型防落梁准确率”QC科研成果，将预埋孔位准确率从81%提升至91%，为箱梁架设精准施工提供了良好的技术支撑。
据悉，集大原高铁建成后，将打通山西高铁北上通道，对完善山西高速铁路网布局、方便沿线民众出行、促进区域经济社会高质量发展具有重要意义。
