众所周知，特斯拉CEO马斯克一向“口出狂言”。很多年前，有人在节目中问马斯克：你如何评价比亚迪？他反问道：“你见过比亚迪的车辆吗？我不认为比亚迪有什么好的产品”。这句话也间接表达了当时中国汽车品牌跟欧美日的汽车仍然有较大的差距。
近日，马斯克对嘲讽比亚迪的这段视频进行了回应，表示：那是很多年前的事了，如今，比亚迪的汽车极具竞争力。
据统计，目前我国有70多个新能源品牌，无论是上汽、广汽、一汽为代表的国家队，还是蔚来、小鹏、理想为代表的新势力，马斯克都没有把他们当成对手，甚至连他们的品牌名也不知道。唯独比亚迪，不仅多次被提及，还被马斯克视为最强的竞争对手。
“打脸”马斯克，要用实力来说话
7月，比亚迪发布了2023年6月产销快报。数据显示，2023年6月比亚迪新能源车销量为253046辆，与去年同期134036辆相比增长88.79%。1至6月累计销量为1255637辆，与去年同期累计641350辆相比增长95.78%。
产量方面：6月新能源汽车产量为252657辆，与去年同期134771辆相比增长87.5%。1至6月累计产量为1275574辆，与去年同期累计647914辆相比增长96.87%。其中乘用车6月销量为251685辆，再创销量新高。
其实，自比亚迪在去年4月3日宣布停产燃油车后，销量就一路高歌猛进屡创历史新高，逐渐成为中国新能源领军者。相关数据显示，比亚迪在2021年销量为74.01万辆，其中燃油车60.39万辆，新能源汽车13.63万辆。2022年比亚迪汽车销量186.85万辆，同比增长152.46%，其中新能源乘用车销量185.74万辆，同比增长212.82%。
从销量上看，比亚迪停产燃油车这个策略无疑是成功的，顺应全球汽车发展趋势。
从家用到豪华，打造全产品矩阵
在比亚迪2022年股东大会上，比亚迪董事长王传福强调，未来3-5年新能源汽车行业将发生大变革，“比亚迪有信心在未来3-5年获得更高市场份额”。
按照官方规划，未来比亚迪旗下品牌将形成王朝、海洋、腾势、仰望以及专业个性化品牌矩阵，覆盖面积从家用到豪华、从大众到个性化，满足用户多方位全场景用车需求。
目前，比亚迪汽车旗下有比亚迪、腾势、仰望三大品牌，其中比亚迪品牌涵盖王朝网和海洋网两大产品系列，主打30万元以下市场。腾势品牌主打30~50万元区间的高端市场，上市车型有腾势D9、腾势N7，后续腾势品牌还将推出轿车以及都市跑车等车型。仰望品牌，其主打的是百万级别市场，未来仰望将建立自营渠道，包括深圳、北京、上海、广州、杭州和成都等城市都将设立体验中心。4月18日，仰望品牌首款车型仰望U8发布，新车定位高端硬派越野SUV，共推出豪华版和越野版2个版本车型，官方预售价为109.8万元。
6月9日，比亚迪宣布旗下全新个性化品牌正式定名为“方程豹”，官方表示，“方程”蕴含的标准与规则，“豹”体现野性与灵动，“方程豹”意指“用探索数字世界的专业智慧和精神，求解汽车与用户生活的个性化变革”。随着全新个性化品牌的定名，比亚迪汽车的品牌矩阵布局已全部完成。
据了解，方程豹定位介于腾势和仰望之间，主打多品类、独特性。其未来的产品将会覆盖专注于越野的硬派SUV以及跑车等新能源车型，首款产品将是对标奔驰G级的硬派SUV车型，内部代号为“SF”，该车将在年内正式发布上市，预计售价40~60万元。
下半年，比亚迪宋L、驱逐舰07、仰望U8等新车将陆续上市，极具王炸潜力的新品牌方程豹会正式发布，届时，比亚迪将形成“王朝+海洋+腾势+方程豹+仰望”的品牌架构，全面覆盖各价格带以及全产品系列。
出海战略加速，驶向更深更远
除了加快旗下品牌的布局，比亚迪从2022年开始也在加速出海步伐。
据不完全统计，比亚迪乘用车布局的市场已在荷兰、瑞典、德国、挪威、丹麦、澳大利亚、日本、泰国、印度、巴西、巴哈马、哥伦比亚、哥斯达黎加和多米尼加共和国等全球51个国家和地区布局。相关数据显示：今年1-6月，比亚迪汽车海外销量达7.43万辆，已超过去年全年的5.59万辆。6月28日，比亚迪在巴西召开比亚迪海豚车型上市发布会，据官方消息，在发布当日，比亚迪海豚平均每5分钟就售出2辆。截至当地时间6月29日，比亚迪海豚已售出300辆。
中国智造以实力出圈。2023年上半年，在新能源汽车方面，比亚迪是中国销冠，也是全球销冠。
