中新网山西新闻5月27日电 “峰会期间，我们充分感受到了运城经济社会发展的新成就，对外开放合作的新气象和越来越好的营商环境，同时，也希望通过这次峰会，进一步抓住新能源汽车的窗口期，推动汽车产业的电动化、智能化、网联化，打通产业链、创新链、人才链等要素，提高企业科技自立自强的能力，实现运城新能源汽车产业的高水平发展。”国家新能源汽车技术创新中心总师、谢菲尔德大学国创中心电驱动技术研究中心执行主任刘朝辉表示。
“为了促进新能源汽车产业链项目高质量发展，我们出台了专项扶持办法，从一事一议、设备补贴、搬迁补贴、财力贡献奖励、建设过渡保障、人才吸引奖补等14个方面对落户运城经济技术开发区的新能源汽车企业进行专项扶持。”运城经济技术开发区党工委书记、管委会主任赵自成表示。
“我们将进一步发挥‘链主’企业的龙头作用，吸引更多的关联企业落户运城，形成产业集聚效应，降低产品价格，提升产业核心竞争力，主导行业生态健康长远发展，为全市高质量发展注入更多活力。”大运汽车股份有限公司董事长远勤山表示。
5月20日、21日，运城市新能源汽车产业发展峰会暨新能源汽车产业链招商引资大会在运城经济技术开发区(以下简称运开区)举行，国家新能源汽车技术创新中心动力系统首席专家袁一卿院士作题为《新能源汽车智能底盘前沿技术浅析》主题报告，国家乘用车自动变速器工程技术研究中心常务副主任徐向阳教授作题为《中国商用车混动技术发展现状与建议》主题报告，刘朝辉作题为《新能源汽车功率芯片关键技术与挑战》主题报告，部分企业家、专家学者作了交流发言，全国68家新能源汽车关联企业参加峰会，现场签约项目6个，总投资32.5亿元。
此次峰会的举办，是运城市实施“政府+链主企业+产业园”招商的具体路径，为加快推动运城新能源汽车产业高质量发展提供了新的契机，注入了新的动能。
厚植沃土 集聚产业
“我们一是成立了新能源汽车产业链招商专班，实行‘一条产业链、一名县级领导、一个招商专班、一家链主企业、一张招商图谱、一套扶持政策’的‘六个一’包联服务机制，对投资项目实行‘全周期发力、全要素保障、全流程提速、全方位推动’四全工作法，让来运开区投资的企业感到舒心、安心、放心。二是全力推行‘政府+链主企业+产业园’的招商模式，出台专项扶持政策，在要素保障、资金扶持、金融支持等方面给予倾斜。三是积极加大基础设施建设投入，完善园区道路交通网架，为新引进企业提供早落地、早建设、早达效的优越营商环境。在运开区管委会副主任王晓飞看来，能够一次性签约6个项目，而且都是围绕新能源汽车产业链主企业大运新能源汽车引进的新项目，一方面得益于链主企业的集聚效应，另一方面，运开区党工委、管委会在营商环境、政策扶持和产业布局等方面所做的努力也是企业能够落户的重要支撑。
图为项目集中签约。
作为运城市经济发展的主阵地和项目建设的主战场，近年来，运开区以融入新发展格局为统领，也绿色发展为支撑，以改革创新为动力，加快构建现代产业体系，全力打造“五基地一中心一集聚”，形成了以大运汽车为龙头的汽车装备制造基地，以山西运威和北方铜业为龙头的新材料基地，以华兆东南和山西建投为龙头的绿色建材基地，以巨安电子和鑫华翔为代表的电子信息基地，以华润雪花和宏晋医玻为龙头的食品医药基地，以大运新能源为中心的新能源汽车研发中心。
立足运城战略区位和产业基础优势，运开区正在积极推进运城保税物流中心项目的申报和建设工作，该项工作的落地，将建成一个“拓展国内外市场、联通国内外物流、利用国内外两种资源”的，具有国际竞争力的保税物流中心。
同时，拥有50万平方米标准化厂房的清控科创产业园，正在建设10万平方米的康新科技产业园，为生产型、科技型、创新型企业提供多元化承载平台，加快构建支撑全方位高质量发展，具有核心竞争力的现代产业体系，为全市率先蹚出转型发展新路，发挥好示范引领作用。
作为山西省新型工业化汽车产业示范基地，运开区汽车装备制造产业涵盖了汽车、专用车、特种改装车、汽车零部件、电力电器、通用设备制造和专用设备制造等行业领域。形成了以大运汽车为龙头，集聚亚新科、荟阳汽车、同誉轮毂、创大汽配、伟鼎事业等50余家汽车零配件生产企业。
链主引领 创新创造
“作为大运新能源汽车氢燃料发动机、车载供电系统的供应商，我们跟大运新能源已经合作了5个年头，从合作5年来的感受和大运的几次转型可以看出，大运的改革创新精神是非常突出的，这也造就了大运扎实的技术功底，相信随着项目落地运城，我们会实现更加紧密多元的合作，继续在运城这片投资的热土上，一起围绕新能源汽车产业链继续开拓创新。”上海鲲华新能源科技有限公司董事长王亚波表示。
从1987年成立至今，大运集团已经走过了风风雨雨几十载的岁月。目前，大运集团旗下拥有运城、成都、十堰、广州四个生产基地，产品远销全国各地和亚洲、欧洲、非洲、美洲等100多个国家和地区。
如今的大运集团，积极响应国家“双碳”战略，以新能源汽车为发力点，新建成大运新能源基地占地1000余亩，总建筑面积30万平方米，总投资近50亿，具备年产2万辆新能源商用车和10万辆新能源乘用车的生产能力。
与此同时，大运新能源积极致力于智慧工厂的建设，投入上亿资金进行企业资源管理(SAP)、研发系统(PLM)、销售系统(DMS)等信息化系统集成建设，极大加快了产品研发、订单处理及车辆排产效率，快速满足终端需求。目前，在新能源基地智慧工厂的加持下，大运新能源的乘用车产品已经覆盖了纯电动SUV、MPV、轿车三大领域。
“新能源汽车产业的重点在于如何提升产业体系的协作配套和核心竞争力，我们将更好发挥链主企业作用，加快高端新能源乘用车批量生产和智能网联新能源汽车研发，带动夏县、永济、平陆等汽车零部件产业园集聚。”远勤山表示，目前，大运新能源汽车17款车型已通过工信部公告，4款新车型亮相市场，氢燃料重卡实现批量交付。在大运链主企业带动下，阳煤千军开发出新的适合混动汽车的新能源汽车缸体和缸盖，山西同誉金属材料科技有限公司已实现为大运新能源汽车轮毂装车量产。
优化布局 延链强链
“未来5年，我们将聚焦新能源这个核心，全面布局氢能源、纯电动、混合动力的产品结构，力争到2027年跻身纯电动、氢燃料卡车行业第一梯队。”远勤山表示，未来5年，大运将全面推进运城、十堰、成都三大基地传统车向新能源车转型升级步伐，预计2027年，运城新能源汽车产业园将成为山西第一大乘用车研发与制造基地。
在品牌方面，大运集团将实施大运、远航“双品牌”战略，打造立体化产品矩阵，充分满足用户多元化、个性化的产品需求，为更多不同圈层的用户提供绿色智能的出行新体验。
在销售方面，在不断夯实国内市场基础上，大运集团将依托多年来积累的出口运营优势，在汽车出口领域加大资源投入，形成新的业务增长点，构建国际国内汽车“双轮驱动”产业格布局。
在推动自身产业布局的同时，大运集团积极发挥“链主”企业的集聚带动效应，借助运城一流的营商环境，吸引上下游关联企业在运城落户。
在此次新能源汽车产业发展峰会上，北京大智绿电科技有限公司与运开区管委会签订投资8亿元的年产10万台新能源车载充放电设备研发生产基地项目；长春富晟汽车零部件有限责任公司与大运汽车股份有限公司签订投资6亿元的汽车座椅开发生产项目；北京维安技科技发展有限公司与运城正威5G新材料和汽车零部件产业园签订投资5.3亿元的新能源汽车检测线项目；常州艾龙森汽车饰件有限公司与大运汽车股份有限公司签订投资5亿元的汽车立柱系统开发生产项目；广西伍亿车灯制造有限公司与清控装备制造产业园新城置业签订投资4.5亿元的汽车智能灯具开发生产项目；常州市曙光车业有限公司与山西康新科技产业园建设发展有限公司签订投资3.7亿元的整车塑料件开发生产项目。6个项目总投资32.5亿元，一个百亿级产业集群初具雏形。
“对于我们来说，在运城投资建厂，不仅让我们与大运的沟通交流更加便捷高效，同时也进一步降低了我们的运输、运营成本，为在更多领域实现共创共享，形成集聚效应奠定了基础，增强企业的核心竞争优势。”常州艾龙森汽车饰件有限公司副总经理李杰表示。
“我们将按照市委、市政府全方位推动高质量发展的目标要求和工作矩阵，全面推进‘415’战略实施，围绕打造‘合汽生材’新兴产业地标，以建设黄河流域生态保护和高质量发展示范区为总牵引，以增强产业链稳定性和竞争力为总目标，推行‘链长制’为主抓手，做强‘链主’企业为主依托，培育壮大重点产业链，做好兴链活链、固链强链、引链延链、畅链稳链，夯实产业链基础，加快构建具有运城特色的现代化产业体系，为全方位推动高质量发展提供坚实支撑。”赵自成表示。(完)
