“这是我们的错误，我们需要自我审视及反省，是我们没有和中国的经销商进行充分沟通。我们没能清楚地告知在经销商的维修处理步骤，此次的技术问题理当由我们负责修复。”阿斯顿·马丁首席执行官安迪·帕尔默（Andy Palmer）表示。就在上周，安迪·帕尔默接受路透社采访时透露正在下令召回全球V8 Vantage跑车。
据了解，阿斯顿·马丁的工程师团队在5月份前往中国深度调查几个用户一直抱怨的一个问题。
作为英国超豪华汽车品牌的代表，这次主动召回是针对生产日期自2010年6月至2013年9月的部分V8 Vantage和V8 Vantage S 共计1658辆，其中中国大陆地区共涉及147辆。
“阿斯顿·马丁始终秉承车型质量，客户安全以及满意度至上的原则，积极同国家有关部门合作，全力解决根本问题。”阿斯顿·马丁方面表示，已经向国家有关部门进行汇报，提交有关此次主动召回的所有资料文件作备案，目前正在评估审核当中。
在接受采访时，阿斯顿·马丁透露了关于受召回影响客户举措的进一步计划。方案包括对召回车辆免费提供一次离合器更换服务、离合器更换后延保服务等系列措施。
实际上，在今年一季度财报中，由于DB11的亮眼表现，销售额劲增一倍以上，由去年同期的9260万英镑激增至1.883亿英镑。
产品召回举措的同时，阿斯顿·马丁还将对经销商进行重整，优化网络，据透露，位于北京的阿斯顿·马丁亚洲地区首个品牌中心、位于广州、青岛、贵阳等地的三家全新经销商展厅都将于今年落成。
直面问题
阿斯顿·马丁在今年4月上海车展期间被拖入旋涡之中。
针对上海车展的车主维权事件，阿斯顿·马丁中国4月21日发表声明：阿斯顿·马丁对上海车展的消费者突发事件给予高度的重视，目前阿斯顿·马丁的中国售后服务团队以及经销商正在尝试与客户进行积极的沟通。
此前，北京DB11车主在多家北京平媒体进行投诉，指责DB11存在质量问题。
阿斯顿·马丁方面人士表示，当时公司建议客户将车辆送至授权经销商进行专业诊断，承诺承担期间产生车辆运输费用并免费提供代步车。不过，但客户拒绝。
“截至目前，因各方分歧较大，无法达成一致，中国消费者协会决定终止调解。阿斯顿·马丁将继续按照国家相关法律法规，呼吁客户授权对其车辆进行彻底全面的检测检验，继而根据结果通过合理的政策流程，从而妥善解决问题，保护客户合法权益。”上述阿斯顿·马丁方面人士称。
此外，多位Vantage车主投诉车辆有熄火问题，并投诉至中消协。
作为对中国市场客户声音的重视，阿斯顿·马丁决定在全球实行主动召回跑车。上述人士透露，主动召回是针对生产日期自2010年6月至2013年9月的部分V8 Vantage和V8 Vantage S共计1,658辆，其中中国大陆地区共涉及147辆。目前并不清楚公司方面因本次召回而产生损失的具体数额。
目前，阿斯顿·马丁已经向国家有关部门进行汇报，提交有关此次主动召回的所有资料文件作备案，目前正在评估审核当中。
实际上，从5月24日公司公布的一季度财报上看，阿斯顿·马丁新款车型DB11由于成本压缩及需求走强带动公司销量增长。该公司在声明中表示，2017年前三个月其税前利润为590万英镑（约合770万美元）。由于旗下车型DB11需求走强，其交付量激增75%至1203辆，其收入翻了两倍多。
而关于中国区的数据也体现了上述全球现象。2016年阿斯顿·马丁中国销量大幅增长，全年上牌量增幅达29%。受DB11热销驱动，2017年第一季度阿斯顿·马丁中国 共计交车超过100台，同比增幅达181%。目前，阿斯顿·马丁DB11国内订单已排至2017年年底，第100辆DB11也将交付中国客户。
重整经销商网络
与阿斯顿·马丁相关人士证实，阿斯顿·马丁与北京马丁之翼贸易有限公司的经销商协议在2016年12月31日到期后不再续签。“品牌需要有更好的发展，就需要合作伙伴需具备符合阿斯顿·马丁要求标准的专业团队、专业管理能力、良好的财务支持，以及双方在阿斯顿·马丁品牌未来发展战略上达成共识。因此我们也对经销商网络进行一些调整，目前这些工作都已经完成，这些工作的推进，我们都是完全按照国家法律法规执行的。接下来我们会保持稳健的经销商网络建设节奏，不追求速度，只追求质量。”上述人士表示。在北京地区，阿斯顿·马丁在北京地区唯一授权经销商为运通汽车集团阿斯顿·马丁北京南。
在阿斯顿·马丁看来，这是对于公司经销网络的重整，是对中国市场及中国客户负责的行为。据透露，全新阿斯顿·马丁广州展厅即将于6月27日开业，而阿斯顿·马丁深圳展厅也正在筹备中。
此外，据阿斯顿·马丁方面人士透露，2017年公司将继续优化经销商网络，全面加强经销商团队培训以提升服务质量。
据透露，阿斯顿·马丁将在中国市场保持稳健的经销商网络建设节奏，位于北京的阿斯顿·马丁亚洲地区首个品牌中心、位于广州、青岛、贵阳等地的三家全新经销商展厅都将于今年落成。
扩大中国市场投入
此外，阿斯顿·马丁还披露了针对此次受召回影响客户具体举措，包括：针对召回车辆免费提供一次离合器更换服务（建议在磨损指数超过1780时使用）、针对客户进行离合器自学习操作培训、中英技术专家提供季度技术支持等举措。
实际上，在阿斯顿·马丁将DB11视为在推进阿斯顿·马丁“第二个百年”计划中所发挥的重要一环。
所谓，“第二个百年”计划是指公司CEO安迪·帕尔默博士为阿斯顿·马丁未来发展设计的综合性战略。这项计划包括全新的投资规划，全球范围的新市场开拓，以及公司有史以来最强大的产品线。
公司内部人士表示，“在第二个百年计划中最重要的一条就是，我们会以平均每9个月一款新车的速度，来更新我们旗下所有的现有车型，同时还会在未来陆续推出全新的车型，包括SUV、超豪华新能源车、和超豪华轿车。”
而根据第二个百年计划的设计，公司将利用一款优秀产品所产生的利润来支持后续产品的研发，继而不断推出优秀的新车型来产生更多利润，再投入研发，从而形成长期的健康的可持续发展。
DB11无疑在现阶段就承担这样的作用。
据透露，2017年第一季度阿斯顿·马丁中国预计交车逾100台，同比增幅达181%。除了DB11等主力销售车型，包括阿斯顿·马丁 VantageGT12、拉共达以及“战神” （Valkyrie）等众多特别版、限量版车型也在中国市场广受追捧，众多中国顶级客户纷纷表示强烈的购买意向，特别版车型的预订情况远超预期。
而针对此次暴露的问题，公司方面将对整体服务流程的重新梳理及整合，严格的售前质量控制，专业有序的售后车辆问题处理流程。
“我们首次在中国设立阿斯顿·马丁港口车辆整备中心，为每一台到港，即将交付给经销商及客户的车辆，进车辆硬件配置检查调整服务，力求每一台车以最佳的原厂质量交付经销商和客户。”上述公司内部人士表示。
同时针对售后，阿斯顿·马丁方面将加强及组件强大的中国售后团队，增加厂方培训认证的售后技术支持经理及区域售后服务经理，从现有人数基础上扩大一倍，提升工作效率及缩短解决问题时间。
同时，会通过加大培训和考核的频次，为经销商做出业务指导，全面加强经销商售后人员的服务质量。
值得注意的是，公司将在中国首次建立阿斯顿·马丁零配件仓库，据透露该仓库在2017年第三季度开始启用。新建的零配件仓库“将有助于满足客户在维修及车辆保养中对零配件的需求，减少从提出需求到海外订货及清关等待的中间时间，大大缩短客户在售后维修过程中的等待过程。”
此外，今年下半年阿斯顿·马丁于广州的全新展厅即将开业、青岛全新经销商也将正式营业、北京金宝街将开设亚洲第一家阿斯顿·马丁品牌中心。
