国家电网2017年首次充电桩招标计划公布，本次招标用于山西、湖北、重庆、安徽、江苏、天津、河北、山东、浙江、福建、山西等电网公司充电站建设，总计直流桩1888台套，交流桩1935台。
1、从招标数据看——704台125KW规格的充电桩绝大部分都用于不同高速的充电服务区，可以判断对于“六纵六横两环” 的高速充电网络布局仍是国网的规划重心，而民营企业布局的重点更多在于离终端用户更近；
2、从招标行为看——从早年自己对充换电模式大讨论到开放平台引入其他参与者，国网历次招标既有“老师定期检查学生作业”的意味，又通过招标结果反应国网自身对充电桩的规划；
3、从政府态度看——部委酝酿新政，能源局、国网态度积极：探索合理商业与补贴模式有望成为充电桩市场政策的新方向，将自上而下保障充电桩市场快速发展。能源局全年目标建设充电桩90万（公共10万，专用80万），国网计划建设充电桩2.9万（同比30%增速）；
4、从充电桩盈利可能性看——充电桩单纯从充电角度，盈利空间较小。但是其作为电网的连接（电力改革+电力批发零售）、停车场的连接（智慧停车；商场、超市、酒店增加吸引力）、新能源汽车行业（生态）的连接还是很具有想象空间。充电桩具备的连接属性，很诱人；
5、从最佳实践看——美国ChargePoint。在北美地区，ChargePoint已建设了2.8万个充电站，在公共充电市场的占有率为80%。其主要盈利模式是把桩卖给各个商家后，通过其网络运营而每月向它们收取一定的服务费，二者形成利润的分享；
6、从市场空间看——充电桩市场2016低于预期，2017需求更为迫切：能源局数据显示，2016年我国公共桩累计数量由年初约5万增至年末约15台（其中国网建成充电桩 2.2 万），而当年新增新能源车约51万辆，同时受制于私家车专用桩安装推进缓慢与历史桩车配套低等问题，目前社会桩车比不及1:5，与2020年（目标500万辆存量）1:1的目标差距明显，但随着环境的进一步成熟及模式的进一步探索，相信未来几年内充电桩市场仍将持续释放巨大的增量红利。
