最近“零元骑单车”活动迅猛开展，“共享单车”彻底进入互联网烧钱大战的传统模式。现在，让我们给共享单车算算账，看看它的财务运营到底怎样。
不谈押金，共享单车的成本主要集中在单车购置价格、车辆损毁率，运营及推广成本，收入主要体现在单车时租费上。
首先，来看看共享单车的成本和支出。目前，单车购置价格为每辆车1000元，未来规模化后，有望从目前的每辆车1000元降至600元。在车辆损毁率上，从搜狐、虎嗅网等有关媒体报道的北京、上海地区车辆损毁率，加之全国各地区的平均数据来看，共享单车的每月丢失损毁率可以确定为5%。
可以做这样的假设：某共享单车平台现有100万在运车辆，未来12个月每月投放100万新车，单车的丢失损毁则会出现这样的情况：
再看共享单车平台的收入。在时租费的计算上，综合各家平台的竞争环境和营销策略，每辆单车每月大概收入时租费100元左右。按照相关公司已经公开的单车管理及维护的成本来计算，共享单车平台运营12个月的基本营收将达56.3亿，但12个月经营活动所需要的现金成本为64.6亿元！
好消息是如果后期平台租金收入增长，烧钱速度可以开始大幅降低，从第13个月到第18个月只需再烧5亿元。但第18个月也是最艰难的时刻，因为在此时累计已烧70亿元。第19个月开始，经营活动净现金流转正，但增长缓慢。从19个月到第36个月，将累计赚回40亿元。
所以，共享单车在成立18个月内生死攸关。而这18个月里，共享单车平台能生存下来取决于两个方面：
首先是创业者守住两条底线，即损毁丢失率5%、单车月租金收入100元。只有守住了这两条线，才可以保证后期的盈利。
其次是投资人要持续投入资金。根据测算，当前的共享单车平台的资金都不足以应对未来18个月的苦战，缺口在30亿到50亿左右。尽管潜在风险大、盈利前景不明朗，但资本没有更好标的，还是有可能选择共享单车平台。
共享单车为人们出行提供了方便，但在商业上能否自给自足尚无定论。如果从市场角度上无法盈利，政府会像补贴公交地铁一样给共享单车投入巨额补贴吗？答案还是未知数。
