12月9日，李想发布了一封内部信，宣布理想组织机构进行重大调整。理想汽车的2号灵魂人物沈亚楠，将不再担任公司总裁，转而加入公司的流程变革委员会。
明眼人都知道，这一转意味着这位理想汽车的联合创始人，将逐步从公司淡出。
根据李想的内部信和我们了解到的信息，沈亚楠的退出应该是主动行为。毕竟目前理想的业绩正如日中天，怎么也不用这位2号人物“背锅”。
沈亚楠与李想的关系其实有点亦师亦友的意味，一个是互联网大佬，一个是汽车圈老人，他们的合作堪称汽车圈的典范。李想虽然是有名的暴脾气，但似乎对沈亚楠还是非常尊重的。
为何沈亚楠要选择淡出？理想汽车将驶向何方？让功夫汽车带大家一起看一下。
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股肱之臣，急流勇退
说沈亚楠是理想汽车的股肱之臣，相信没有人会反对。甚至李想在给理想内部的公开信中，也反复在强调这一点。
李想表示自己与沈亚楠结识于2015年，经过数十次的交流才确定合作关系。随后沈亚楠成为了理想汽车的总裁和联合创始人，这一点对于只有互联网创业经验的李想帮助非常多。
这倒不是什么客套话，沈亚楠对于汽车行业的理解，对于理想初期业务的组建，帮助是非常大的。包括早早选择在常州自建工厂，理想ONE研发初期敲定宁德时代、博世、佛吉亚等全球顶级供应商的合作关系，沈亚楠的功劳都是非常大的。
理想的增程电动平台开发和高压纯电平台的布局，以及后面的五合一动力总成制造，很多都是沈亚楠的手笔。
虽然理想在技术层面上并不算出众，但依靠新势力中几乎最少的研发资源，将理想的整体能耗和质量做到如今的水平，沈亚楠的能力还是非常强的。
而到了L8、L9推出之后，相比理想ONE的第一代増程电动平台技术，又有了不小的提高。再结合理想之前不错的口碑，虽然有“背刺”老用户的嫌疑，遭到了前期死忠粉的强烈反弹。
但从结果来看，L8和L9已经成功取代理想ONE，站稳6座豪华SUV市场。再加上后续的L7甚至L6，理想的生存空间依然非常广。
2022年11月，理想交付了15,034辆新车，创下了品牌创立以来的单月最高交付纪录，可以说正值巅峰。随着后续L7的上市，以及L8产能的提升，预计理想在后续还会有一个销量攀升。
而沈亚楠却选择了在这样一个时机淡出，说声急流勇退完全不为过。
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形势骤变，理想的危局
根据沈亚楠自己的说法，之所以选择淡出，是因为在理想创业已经有7年，是时候让自己慢下来了，要思考下个阶段如何为家人、为社会创造更多的价值。
算是非常典型的“托词”，实际上能够走到这个份上的人，没有人会轻易放弃自己的事业。之所以选择急流勇退，外界猜测，或许是因为市场形势的变化，让沈亚楠感觉继续努力的“性价比”已经不高。
过去几年，理想是发展最好的新势力之一，很大程度是因为它选择了増程电动这一技术路线。而増程电动存在的逻辑，就是用增程器解决动力电池的不足。比燃油车更节能，又没有纯电动车的里程焦虑，让它在竞争中占尽优势。
而电池价格的暴涨，又让理想成功甩开了其它的新势力。以理想L8为例，它配备了一款容量42.8kWh的电池，纯电续航为210km。对于这个续航表现，消费者大多数认为已经够了。作为比较，小鹏G9标准续航版配备了一款容量78.2kWh的电池，续航为570km，很多消费者的反应是“差点意思”，要是续航能到650km以上就好了。
只考虑容量的差异的话，这两款电池包价格差了4万多，远远高于一款1.5T四缸发动机的成本。而増程电动与纯电动之间电池成本的差异，让理想能够加入更多的舒适配置，比如全皮革包裹的仪表台、门板、座椅等等，比如标配的腰部按摩、加热和通风等细节体验。
很多人嘲笑理想的三大件是彩电、沙发、冰箱，但不能否认同级车型对比，理想的配置就是最高的。
但问题的关键是，现在的形势已经发生了变化，理想已经迎来了越来越多的对手。首当其冲就是问界，它的销量已经和理想并驾齐驱，刚刚吉利星越L的增程版本也出来了。
而从明年开始，很多地方混动增程会不送绿牌，其中上海市更是已经率先实施。在这种情况下，理想的压力是非常大的。
说白了，沈亚楠完成了理想技术层面从0到1的搭建，让理想的増程系统变得可用，用户可以接受。但真跟吉利、华为们比能耗、比效率，那就是从1到100的提升了。对于沈亚楠来说，他所掌握的资源很难打赢这场战斗。
政策不友好，对手愈发强大，未来的路可能会很艰难。在这种时候选择高位套现，可能并非错误的选择。
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新势力困局，需寻找新的突破点？
其实沈亚楠或者说理想面对的问题，应该算是大多数新势力都面临的问题，那就是如何在接下来的竞争中继续突破。
前几天我们写了各大新势力的销量目标完成率（新势力销量完成度：仅埃安、哪吒、极氪能“上岸”？最惨的仅4成），理想1-11月只完成了全年目标的56.01%。不是因为它做的不好，是因为整个市场容量就这么大，还要被相同定位的问界抢走一大半，能卖11万辆算是不错了。
更可怕的还是头部车企的压迫力，比亚迪一年可能要卖两三百万辆车，特斯拉和埃安也差不多有四十万辆左右的规模。极氪光靠一款车就已经能实现销量破万，马上极氪009上来，不久的将来SUV车型上来，也是理想很难抵抗的。
相比于其他的新势力，理想的优势在于成本，包括采用增程式路线，不搞快充，不搞换电站。但相比于比亚迪、埃安、极氪这些，它的成本就处于劣势了，这些车企对于产业链的掌控远远强于理想。
而其他理想的卖点，比如用上了更贵的芯片，用上了规格更高的皮质，这些都无法形成真正的护城河，也许一日之间就会追上。比如英伟达最新的雷神索尔智能驾驶芯片，就会首搭到极氪品牌上，宁德时代的麒麟电池也选择了在极氪009上首发。
在没有核心技术的情况下，新势力们的生存空间会越来越小。“大力出奇迹”的时代已经过去，如何寻找新的突破点，将是理想们必须面对的问题。
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功夫拍案
沈亚楠的淡出，代表了第一批新势力成功创业者的退出（不成功的已经被市场主动淘汰）。他们前期的付出已经得到回报，建立起了新势力们从0到1的体系，后续面对的困难也相当多。
在这种情况下，沈亚楠选择了高位套现，几十亿的股票已经足以退休养生。至少可以不用面对那么大的压力，落袋为安似乎也是不错的选择。
当然了，沈亚楠淡出了，理想以及同一批的新势力们，还是会继续前进。也许它们能找到新的突破口，摆脱眼前的困局，到达一个新的高度。
只是那时候的辉煌，已经与沈亚楠无关。
