36氪获悉，近日国内车联网头部企业「博泰车联网」获得了数亿元战略融资，投资方为瑞安富海股权投资基金。这是继东风集团、一汽集团、上海国盛等之后，博泰车联网再次获得的国有资金主导的产业战略合作。
此前11月2日，博泰车联网还与瑞安市人民政府就“智能汽车零部件制造基地项目”签署协议，布局智能座舱域控制器、各类智能汽车零部件的研发、生产，构建中国智能零部件板块的产业升级。据悉，博泰车联网本轮融资主要投入智能汽车零部件制造基地建设，项目计划落地于浙江省瑞安经济开发区。
博泰车联网成立于2009年，总部位于上海，主要从事智能化车载信息服务系统研发和制造，并提供后期配套服务。目前，博泰车联网拥有操作系统、智能语音、硬件、高精地图以及云平台五大核心技术，团队超过1400人。
当下，智能座舱是车企打造产品差异化的重要领域，但该领域的产品同质化问题也十分突出，多屏互动、语音交互等热点功能纷纷扎堆，博泰未来如何进一步突出重围？
对此，博泰方面向36氪表示，智能汽车的核心竞争领域正在转移至核心硬件、软件和操作系统等领域。不同的参与者有不同的智能座舱域侧重，而博泰从上层功能模块到底层支持均有参与创新研发，将以“域控制器+下一代短距通信技术”等为核心，长期耕耘。
博泰车联网表示，汽车智能化相当重要的下一步演进方向包括车载操作系统国产化、新的电子电器架构、软件定义汽车等，这也是博泰车联网会更深入参与的整车生产环节。以整车电子电器架构为例，未来的智能汽车将在包含自动驾驶域、车控域、座舱域等在内的电子电器架构上研发，传统的硬件如仪表、车机、倒车镜等都会消失，这意味着要跟整车有更深的结合。
这也是博泰获得东风集团、一汽集团等车企投资的原因。博泰表示，目前正在跟吉利、岚图等车企，结合自动驾驶域、车控域、座舱域、三电等板块开发相关业务。
此前，博泰车联网创始人应宜伦表示，在智能汽车进入半决赛和决赛的阶段，单打独斗只有死路一条。企业应该分清边界，把各自专注的事做好。
据了解，此前博泰车联网的客户已经覆盖30个汽车品牌、近百款车型，200余个车款迭代，为其提供智能化车载信息服务系统研发、制造以及后期配套服务。目前，博泰车联网在南京、沈阳、大连、深圳、武汉设有研发中心，在长春、北京有办事处，在厦门有智能制造基地。
针对本轮融资，东方富海董事长 陈玮表示：博泰作为独立第三方的科创企业，持续专注于全栈的数字化核心技术自主研发，丰富的产品线覆盖了从豪华、自主到合资等30几个汽车品牌、近百款车型，业务覆盖到了全球30个以上的国家和地区。从09年创立至今，一步一个脚印走的非常稳健扎实，从座舱硬件到底层软件到云平台，智能语音等多个维度都有了不俗的建树。我们将与博泰携手合作共赢，以持续不断地创新赋能，推动中国汽车产业发展。
