“2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和”是党中央、国务院作出的重大战略决策，实现碳达峰、碳中和目标是一场硬仗，深刻影响着社会各行各业。
据统计，交通行业的二氧化碳排放量占到了全国总量的大约10%，其中80%来自道路交通，商用车更是燃油消耗和污染大户。商用车以仅占20%的汽车保有量，消耗了51%的汽柴油。从环保角度测算，1辆柴油重卡的污染物排放量就相当于306辆乘用车。因此，商用车是“减碳”的主战场。
山西大运集团掌舵人远勤山不忘初心、捕捉时代先机，从创建大运商用车到带领企业成为商用车“减碳”的践行主力军，他有着怎么样的经历和磨练？
远勤山和大运集团：
1968年，远勤山出生于山西运城；
1983年，远勤山初中毕业，开始打工生涯；
1987年，远勤山南下广东经商；
1991年，远勤山开设了一家卖摩托车的经销店；
1997年，远勤山在山西创建通达集团（现更名为大运集团），主营摩托车销售。
1999年，远勤山投资组建广州市大阳摩托车有限公司，开始涉足摩托车的研发、设计和生产。
2004年，在运城市空港新区投资建设占地1500余亩的山西大运汽车制造有限公司。远勤山拥有了自己的摩托车品牌大运摩托。并开始计划转型重卡。
2009年，大运汽车正式投产重卡。
2016年，大运汽车在北京新三板挂牌上市。
2020年，大运汽车开办新能源汽车投产下线仪式。
2022年6月，成都大运全新一代新能源卡车矩阵亮相。
因为“一元钱”对挣钱提起兴趣
1968年，远勤山出生在山西运城的农家，他上有7个哥哥姐姐，父母常年务农，一家人的日子过得捉襟见肘。虽身为全家最小的孩子，但远勤山却没有享受“幺儿”的特殊待遇，他和家人一样吃糠咽菜，就连一个最便宜的雪糕都得攒钱才能吃得起。
为了梦想中的雪糕，他努力的干活，努力的攒钱，终于攒到了当时人生当中第1笔巨款：一元钱，但他并没有拿这个钱去吃雪糕，而是一直不舍得花，每天就拿在手里盯着钞票上的拖拉机印花看。远勤山显得太过痴迷，以至于引来大哥的调侃“喜欢就赶紧攒钱！大哥这一番调侃，直接点燃了远勤山赚钱的热情。而是默默的放了起来。
因为父母需要养活这个大家庭，不得不将大部分的时间都放在了挣钱上。小时候的学习教育父母就很少问津，学习成绩也很差，再加上家里条件艰难，远勤山上完初中就辍学打工。
勤劳吃苦 3000元起家经商
1983年初中毕业，他不顾家人的反对，毅然决然的选择外出打工。
因为学历不够，他一开始只能干最苦最累的倒卖粮食的活，经常一袋粮食背一整天，虽然这个活很累，但却远远超出了远勤山在家种地的收入，一年能挣200多。
但远勤山并不知足，他仍然想尽各种办法挣钱，他走街串巷做些小贩生意，挑着箩筐卖菜、酱油、醋这些生活必需品，后来卖的人多了，生意不好做，他就转行贩卖鸡。每天天还不亮他就要骑自行车到50公里外的工厂收鸡，然后在骑自行车把鸡拉回来。
发现了商机的远勤山，连拼带借整整花了一年时间凑足了三千块钱当启动资金，准备南下广州购买摩托。1987年，19岁的远勤山怀揣着筹借的3000千元钱踏上了南下之路，但经过调查后，远勤山发现这里的摩托没有表哥说得那么便宜，很多进口摩托都要5000多元，远超他的启动资金。最后，远勤山在一家批发市场找到了一辆低价出售的摩托车，店老板以2000块的价格卖给了远勤山。1800多公里的路程，他整整骑行了六天五夜。虽然很辛苦，但是第二天一大早就有人找上门。“你的摩托车，开个价吧！”远勤山以3000块的价格把摩托车卖了出去，第一笔生意就赚了1000块。
就这样，他开始贩卖摩托车，短短几年时间，远勤山和他的小伙伴们就在广州到山西的路上，建立起一条经销网络，还在运城开设了一家维修摩托车的店铺。
披荆斩棘 走向辉煌
1991年，远勤山在家乡开了一家100平的摩托经销店，凭借良好的信誉，远勤山的生意很快红火了起来，每天的营业额就有20多万。但为了让生意更进一步，他通过两个方面解决货源成本问题，一是将摩托车的装卸箱进行售卖，靠卖箱子就能赚几万块钱。二是在摩托车运送的路途中找外快，做些顺路捎客，收回路费的买卖。这两个方法大获成效，让远勤山拥有了价格优势，通过更便宜的价格，让消费者认准了自己的店铺，最后一年营收突破了2000多万。远勤山也成为了山西最大的摩托车经销商，获得诸多厂商的代理权，建立了广泛的销售网络。
1997年，远勤山在运城创办了通达集团，主营摩托车销售，一年的营收竟然高达20多亿人民币。
但1998年全国摩托车市场遭到重创，因摩托车整顿政策问题，各大生产厂商开始减少对经销商的帮助，减少摩托车出货，通达集团也遭到重创。因此，他决定进行角色转变，与泰国正大集团达成合作，在1999年与其合资成立了广州市大阳摩托车有限公司。
角色转型后，2002年出任公司总经理的远勤山，遇到了太阳摩托因缺乏品牌效应难以售卖的难题，他极有魄力的花费重金，邀请巩俐当摩托车的形象代言人，并在央视进行广告投放。朗朗上口的广告语“大阳摩托，心随我动”一时间变得家喻户晓，2003年，太阳摩托年销量高达52万辆，比之前增长了六成，利润更是去年的一百多倍。太阳摩托在远勤山的操办下迎来了辉煌，之后几年畅销海外，每年光出口销售额就有20多亿，还在2008年成为北京奥运会的指定品牌。
2004年，远勤山在运城筹建重卡生产厂，到2009年时，便正式投入21亿元，组建山西大运汽车制造有限公司。2013年起，大运汽车销售重卡1.3万辆，迎来规划建厂8年来首次盈利。2016年，大运汽车成功在新三板上市，当年盈利超7亿。
不满辉煌 转型新能源
如今远勤山把目光瞄在了新能源汽车上。
2013年，大运汽车便率先在山西建立了新能源实验室，对新能源汽车技术开展研究。2017年，又开始涉足新能源乘用车领域的研究开发。2020年，大运汽车在运城开办新能源汽车投产下线仪式，这标志着大运汽车在新能源领域走出了自己的第一步。
目前，大运已完成了新能源重卡、中卡、轻卡、客车，以及乘用车全系列产品布局。大运集团也已成为山西汽车装备制造业的龙头企业，涉足汽车、摩托车、物流配送、工程建设等领域。
谈到未来，远勤山说：“我常想，人活着到底是为了什么？人生的价值到底在哪儿？我觉得是一种永不停歇的理想和目标，我每实现一个目标，总会有一个更大的目标。经过几十年的不断探索和奋斗，在实现梦想的追寻路上，我认为衡量一个人成功的标准不是学历学位，也不是财富地位，而应当是自我人生价值的实现和对社会的责任及贡献。”
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