省政府办公厅日前公布《山西中部城市群交通基础设施互联互通专项规划》。山西省发挥太原在国家综合立体交通网中的节点作用，打造全国性综合交通枢纽城市。到2025年，形成山西中部城市群内部主要城市2小时交通圈、太原都市区内部1小时区域交通圈、太忻—太榆半小时交通圈。
提升枢纽水平
《规划》范围为太原、忻州、吕梁、晋中、阳泉5市行政区划范围，规划期限至2025年，远景展望至2035年。
山西省将充分发挥太原在国家综合立体交通网主骨架京津冀—成渝主轴、京藏走廊和二湛通道中的节点作用，将太原打造成为全国性综合交通枢纽城市，推动太原对外运输通道由“大”字形向“六放射”迈进。
依托全省综合运输通道，形成以太原、榆次、太谷城市核为核心，以太忻一体化经济区和山西转型综改示范区为南北引擎，以阳泉、吕梁为东西两翼，以京津冀、环渤海、粤港澳、成渝、兰西、呼包鄂榆为“六向”的山西中部城市群“四纵五横六放射”交通运输主骨架，实现与京津冀、长三角、成渝等城市群的直联直通。
山西省构建“太原＋晋中、忻州、吕梁、阳泉”省级综合交通枢纽集群，着力提升太原全国性综合交通枢纽城市水平，远期打造成为国际性综合交通枢纽城市。
实施一批综合枢纽重点工程。主要包括：
→ 新建太原铁路枢纽客运新西客站、下元公交枢纽站综合体改造（客运枢纽）、阳曲客运交通枢纽；
→ 推动太原铁路枢纽客运综改区站实施，推进阳曲西站改扩建工程等。
促进产城融合
山西省在中部城市群强势打造区域交通发展“北引擎”，以太原为核心，围绕太忻一体化经济区开发格局，加快畅通交通主骨架、打通“出省口”、贯通“断头路”，加快构建“三环两廊多联”路网布局，促进交通互联互通与产城融合。
→ 三环聚核，强化中心集聚功能，围绕太原省会城市核心构建快慢衔接、公铁融合、功能互补的综合交通运输网络格局，打造三大环城通道，即太原二环高速环线、太原国道一级公路环线、太原城市快速路环线。
→ 两廊育轴，高品质打造雄忻高铁和国道108两个交通廊带，增强双主轴发展要素集聚能力，推动交通运输与关联领域跨方式、跨领域、跨区域、跨产业深度融合发展，捕捉新需求、创造新供给、催生新业态、培育新模式、拓展新空间，引领带动忻州与太原、雄安新区相向发展。
→ 多联织密，进一步织密太忻一体化经济区多层级公路网络，赋能七大产业集群项目承接和资源集聚，推动各城镇组团资源要素流动与融合发展。
在打造区域交通发展“北引擎”过程中，山西省将以雄忻高铁、国道108为双主轴，辐射青银高速等交通干线，引领带动忻州与太原、雄安新区相向发展，串联太原至忻州主要城镇及产业密集区，构筑融入京津冀(雄安新区)的大通道。
带动周边发展
建设区域交通发展“南引擎”，则要加强太原、榆次、太谷城市核交通互联互通建设，加快畅通交通主骨架，贯通服务快速通道，提升既有繁忙通道服务能力。普通国省道建设中，推进国道108线太原、晋中过境改线工程，国道307、国道339太原南过境公路改线工程，促进山西转型综改示范区交通互联互通高水平发展，进而推动山西转型综改示范区向晋中辐射，带动周边区域快速发展。
规划形成“六纵四横”的快速路网骨架。
◆ “六纵”中 ↓
◇ 大运路：自北向南连接阳曲县，太原北部、中心城区、南部及潇河产业园区、太谷区；
◇ 汇通路：自南向北连接晋中中心城区、大学城产业园区和太原中心城区。
◆ “四横”中 ↓
◇ 化章街：自太原市滨河东路向东连接太原市小店区、榆次主城区，延伸至太原二环高速公路；
◇ 文源路：自京昆高速向东连接清徐主城区、潇河产业园区太原起步区、晋中起步区南侧，上跨二广高速和农谷大道，延伸至国道108。
同时，织密快速交通网络连接，消除交通瓶颈，构建快速路、主干路相互配合、一体衔接的城市快速交通网，形成对城市经济发展的强力支撑。
《规划》提出，谋划研究太原城市轨道交通服务向山西转型综改示范区及晋中延伸。
助力争先崛起
山西中部城市群发展是我省进入国家“十四五”规划纲要的重大任务，是省第十二次党代会作出的重要战略部署。抓住构建“一群两区三圈”城乡区域发展新布局的重大机遇，充分发挥交通基础设施“开路先锋”作用，助力我省在中部地区争先崛起。
交通基础设施建设以太原都市圈综合立体交通建设为重点。以太原、榆次、太谷为核心，太忻一体化经济区、山西转型综改示范区为辐射极，打造对外联通、群内循环、城乡覆盖的交通基础设施互联互通网络。近期优先以雄忻高铁、集大原高铁、太原铁路枢纽客运西环线一期等区域骨干通道重点工程建设为主，逐步织密各类交通网。
同时，强化山西中部城市群内联外畅的综合交通运输大通道建设。以高速铁路、高速公路、民航机场等为骨干，普通国省干线公路、普速铁路等为支撑，进一步加快推动山西中部城市群融入京津冀（雄安新区）、“一带一路”建设，促进与长江经济带、粤港澳大湾区、成渝城市群、关中平原城市群、中原城市群等区域经济圈间的便捷联系。
来源：山西新闻网、太原晚报
