近日，万华化学发布子公司装置停产检修的公告，称按照年度检修计划，子公司匈牙利宝思德化学公司MDI装置（35万吨/年）、TDI装置（25万吨/年）将于2022年7月15日开始陆续停产检修，预计检修35天左右。
多家上市公司公告停产，超千万吨化工产能“清零”
尽管公告提及，此举不会对企业的经营产生影响，但化工“一哥”60万吨装置产能中断35天，还是在化工市场激起了涟漪。化工人在紧急盘库确定原料库存的同时也在思考，在订单骤减和成本飙高的当下，是不是应该跟着“大哥”的脚步也停下来缓缓。事实上，很多化工企业都已经这么做了，停车检修公告频频， 数万吨产能闲置。
同德化工公告，根据当地政府出台的《大气污染综合治理攻坚行动方案》等文件精神，公司对生产白炭黑产品所用热风炉进行淘汰， 停止了“年产1万吨白炭黑产品生产线”。上半年由于受疫情影响，人员流动的限制及建设所用材料的延误，预计在2023年3月底左右进行试车投产。
百傲化学公告，拟于2022年7月1日起对松木岛分公司一期、二期生产线进行停工停产并对部分生产设备进行自动化升级改造，预计8月下旬恢复生产。随后其披露的补充公告中明确， 本次停产升级改造时间预计1.5个月左右，预计将减少工业杀菌剂产量约3,000吨。
茂化实华：控股子公司茂名实华东成化工有限公司位于茂名高新技术产业开发区的2万吨/年乙醇胺装置，因上游原料供应商突发火情停产无法向该装置供应生产原料，自6月9日起，乙醇胺装置临时停产。乙醇胺装置复产时间须视上游原料供应商开工时间及政府通知等情况而定，暂未能确定具体时间。
此外，甲醇、乙二醇、PP等多个化工领域内企业停车检修计划均在近期落实， 涉及产能超千万吨，行业开工率普遍较低。
停车检修背后是停产降负，“自律性减产”成主流
据不完全统计，已有几十家化工企业开启了停车检修，受到影响的产能累计超过1000万吨，可谓引起了行业巨震。尽管停车减产的化工企业表示不会带来太大的影响，但多家企业一同公告，行情就不似大家描述的那么风轻云淡了。停车检修带来的是产量减少和负荷降低，这背后隐藏的是化工市场开工率持续下跌的危机。
尽管国内疫情已得到基本控制，6月份起各地基本实现复工复产，但大家期盼的“报复性”消费并未出现，部分经济数据仍在下滑，市场信心有待修复。面对当前动荡的市场环境，下游电子、制造业等行业采购非常谨慎，即便目前化工市场价格走势基本锁定在小幅阴跌的情况，但仍未能改善化工厂订单骤减的冷淡局面。
下游销量低迷停工放假，中游生产备货缺乏积极性，上游难见起色纷纷“躺平”。有人称这种停车检修和降负开工的现象为“自律性减产”，也就是市场化去产能的另一种说法。一旦市场冷淡、行情低迷成为业内共识，大家就会自发性的降负减产以规避风险。相较于疫情之下的强制性举措，这种自律性停产显然有更多的主动性，也体现出了越来越多的企业开始正视利润不断收紧以及化工品降价带来的现金流亏损加剧等负反馈，并开始出现“躺平”心态。
如今宏观经济恢复仍较为缓慢，化工市场整体氛围比较悲观，高库存和低需求的态势让不少涂料、化工企业灰心丧气。尽管不少企业对于未来仍持乐观态度，但期盼的大幅补库和供不应求究竟会何时出现确实很难预测，扭亏为盈的想法也很难落实，整体来看，短期化工市场或维持低位震荡运行，中长期将在低利润状态中寻找平衡。
