6月7日1点55分，历时110分钟的紧张施工，由中国建筑集团有限公司承建的国道307、207线阳泉市绕城改线工程1号桃河大桥完成万吨级巨无霸钢箱梁逆时针64°的空中转体施工，刷新山西省境内同类型主墩最高、转体重量最大的转体纪录。
国道307、207线阳泉市绕城改线工程是山西省“十三五”公路网规划中的重要项目，也是2022年山西省级重点工程项目，线路全长52.144公里，总投资约57亿元。项目建设完成后，对完善区域路网结构、提高道路运输能力、促进沿线经济发展和产业结构调整，以及煤炭外运、旅游资源开发和缓解我市环保压力具有积极意义。
全长558米的1号桃河大桥自北向南依次跨越石太铁路双线及桃河，是国道307、207线阳泉市绕城改线工程的重要控制性工程，其中位于第2跨和第3跨的转体施工为重要节点工程，转体部分设计采用钢箱梁T型刚构。承担转体的主墩高度为32.9米，承台为台阶式，分上、下两层，转体系统结构由转体下盘、转体支座、上转盘、转动牵引系统组成，上跨铁路转体钢箱梁位于缓和曲线上。转体钢箱梁长200米，总重量11770吨，为单箱五室截面，单侧纵向分为12个节段，先在地面完成拼装焊接、检测合格后，再由4台桥面吊机对称同步吊装焊接拼装完成，然后进行逆时针转体就位。
0点5分，位于平定县巨城镇的转体施工现场灯火通明。随着现场总指挥的一声令下，轮盘机器抽动钢索，万吨级巨无霸开始挪动它雄伟的身姿，所有施工人员凝神静气，持续关注转体施工的每一个细节，钢索磨合发出的碰撞声成了施工现场最动听的声音。时间在一分一秒中度过，大型机械的操作人员精准地开展操作，现场指挥人员目不转睛地盯控着显示屏上的监控画面。“已就位！”1点55分，听到对讲机里传出的话语，施工现场响起一片掌声，1号桃河大桥的钢箱梁完成逆时针64°的完美转体，最终实现梁体的精准对接。
此次1号桃河大桥转体过程安全平稳、高效有序，从桩基到转体施工，项目团队高度重视，精细组织，对各项工作严格把关。转体期间，首次联动北京铁路局线上视频监控调度，项目管理人员线下全程协同盯控推进，最终利用铁路夜间天窗期成功实现转体。下一步，项目团队将强化紧迫感和使命感，压实工作责任，紧盯剩余节点扫尾清零，用实干实绩为项目画上圆满句号。
