在集团“换帅”完成三周后，离晋五年后再“回归”的杨万林正式“执掌”晋西车轴。
11月3日晚间，山西A股上市公司晋西车轴发布公告称，在当日举行的股东大会及随后召开的董事会上，杨万林获准成为公司董事并被董事会推举为董事长，此举意味着杨万林在辞任晋西车轴总经理五年后再度“回归”。
资料显示，作为知名兵工央企中国兵工集团旗下上市公司，亦是山西两大机械制造上市公司之一的晋西车轴，公司以轨道交通为主业，主要产品为铁路货车车辆、铁路车轴、摇枕侧架等其他铁路车辆配件，目前是全球生产谱系最全的车轴生产企业。
而晋西车轴的控股股东为晋西集团，目前集团产业板块包括武器装备、铁路装备、铜材产品和汽车零部件等，所属单位除晋西车轴外，还包括晋西防务装备研究院、晋机公司、晋西检测技术研究院、山西江阳化工、山西利民工业等公司，员工总数1万人，总资产逾100亿元。
山西资本圈注意到，早在2021年10月11日，中国兵工集团宣布对晋西集团主要领导进行调整，宣布杨万林出任晋西工业集团董事长、党委书记，并拟推荐其出任晋西车轴董事长，原“掌门人”张朝宏则不再担任集团董事长、党委书记和晋西车轴董事长，另有任用，所以在此背景下，晋西车轴“换帅”仅是时间问题。
对于“老帅”张朝宏和“新帅”杨万林，无论是晋西集团的职工还是晋西车轴的众多投资者，应该都不陌生。资料显示，张朝宏和杨万林此前均长时间在晋西集团任职，且交集颇多。早在2013年，杨万林便“接力”已转任集团总经理的张朝宏，出任晋西车轴总经理，当时集团及晋西车轴董事长皆为李照智；2016年，李照智正式请辞，由张朝宏接任集团和晋西车轴董事长，杨万林则调任中国兵工集团旗下的辽沈工业集团，先后出任集团总经理，董事长、党委书记。
在晋西集团宣布主要领导调整后不久的10月18日，晋西车轴董事会决定推荐杨万林为公司董事候选人；10月30日，晋西车轴公告称，原董事长张朝宏已正式请辞；如今随着出任上市公司董事长，杨万林离晋五年后实现再度“回归”，不过杨万林此次“执掌”晋西车轴也将面临极大挑战。
山西资本圈了解到，虽然晋西车轴目前仍然是车轴领域的龙头企业，但公司铁路产品面临近年来最严峻的经营形势，行业产业链、供应链加快调整，严重压缩公司铁路产品的市场空间， 加之原材料价格大幅上涨和动力能源成本加大，导致晋西车轴面临巨大的竞争压力，上市公司业绩亦因此持续承压，2021年前三季度更是出现大额亏损，所以此次回归的杨万林何时带领晋西车轴扭亏为盈实现业绩的极大改善，无疑将是投资者的最大关注点。
不过，“新帅”杨万林上任后不久亦迎来了一个利好消息，这便是晋西车轴全资子公司晋西车辆与中国国家铁路集团于近日签署一份总额高达5.685亿元的铁路货车采购项目合同，合同额比前三季度总营收还高，交付期为2021年底前完成，所以这份合同有可能对公司业绩带来明显积极影响。
