仅上线3天，特斯拉“0首付”融资方案即出现变动。
11月4日，记者在特斯拉中国官网注意到，11月1日上线的融资租赁方案中，“0首付”选项已经取消，最低首付调整为10%。
来源：特斯拉官网
上线3天就被叫停
一位特斯拉融资租赁客服人员表示，11月4日接到通知，已经取消“0首付”，改为10%首付。原因为此前0首付订单激增导致交车时间增长，为保证用户交车时间，目前下线“0首付”，改为最低10%首付，但之前订车锁定“0首付”的用户不受影响。
11月1日，特斯拉中国官网上线全新金融服务，消费者可以通过“0首付”的融资租赁模式购买车辆。
根据方案，消费者“0首付”签订合同后，1-5年属于租赁期，采用每月分期支付租金的方式使用车辆，租赁期满后需依约重新取得车辆所有权。
此外，特斯拉还推出了30%尾款金融方案，该尾款可以5年之后归还。以ModelY标准续航升级版为例，5年期间，首付55200元，月付3272元，剩下30%的尾款在最后一次还款付清。
某特斯拉门店销售人员向记者表示，“0首付”的金融方案申请手续简化，消费者可以通过线上下单并还款。“我们的申请手续特别少，只要有身份证和驾照就行了，而且客户下订单后，可以在线上自助申请，不用在门店、金融机构之间来回跑，还款也可以在线上。”
此金融方案发布后，立即在网络上引起了广泛热议。不过，特斯拉方面并没有公布分期利息计算方案以及是否有免息。
在业界看来，在“0首付”金融方案下，部分车型月供不到5000元，意味着特斯拉购车门槛进一步降低，其目标市场将进一步扩大。不过，也有业界人士表示，“‘0首付’方案看似实惠，但实际产生的利息更需要留意。”如果按照某款特斯拉车型最低月供为4718元（60个月）计算，最终消费者需支付总额为28.308万元，相比全款车价贵了4.718万元。
经济日报评论：
特斯拉0首付“购车”消费者应量力而行
11月1日，特斯拉官网上线全新金融服务，消费者可以通过零首付的融资租赁模式购买车辆。根据方案，消费者零首付签订合同后，1至5年内属于租赁期，采用每月分期支付租金的模式使用车辆，租赁期满后需依约重新取得车辆所有权。这是特斯拉宣布进军保险业后，在金融领域的又一探索。
汽车融资租赁是一种依托现金分期付款的方式，在此基础之上引入出租服务中所有权和使用权分离的特性，租赁结束后将所有权转移给承租人的现代营销方式，此前国内已有多家企业尝试。不过，特斯拉此次推出的金融方案申请手续更为简化，优质客户仅需身份证和驾照即可办理。同时，消费者可以通过线上下单并还款，不用在门店、金融机构之间来回奔波。再加上特斯拉头顶明星企业光环，其自营融资租赁方案甫一推出，就备受消费者热议和期待，倒也并不意外。
降低首付门槛，简化购车流程，无疑将驱动更多预算有限的消费者选择特斯拉，给特斯拉在中国市场的销量带来更大的增量。不过，需要提醒的是，消费者在选择这种方式时，也要量力而行，避免因分期还款问题，导致车财两空。毕竟，天下没有免费的午餐。
本质是租车不是买车
据了解，汽车融资租赁是一种区别于汽车抵押贷款的汽车金融业务，主要目的都是分期购车。
汽车融资租赁业务中，在租赁期间车辆所有权属于融资租赁公司，承租人拥有车辆使用权，在租赁期结束时承租人可选择一次性购买、续租、退租等。
联合资信评估股份有限公司发布的《2021汽车融资租赁公司行业发展研究报告》显示，不少车企旗下都有租赁公司。比如上汽集团旗下的安吉租赁和宝马集团旗下的先锋租赁，所有者权益当时在20亿元上下，比亚迪租赁的注册资本为4亿元。
在不少业内人士看来，融资租赁如今已是一片蓝海，各路资本正不断进入。特斯拉则在今年7月，以3000万美元注册资本抢滩金融租赁公司。但是，面临诸多难题的金融租赁模式又该如何与新能源车融合？
一位融资租赁行业人士分析认为，在融资租赁业务中，“0首付”的案例此前已有先例，本质是以租代购的营销手段，但这种手段在业内备受诟病。该业务的实质是租车而不是买车，但却用的是首付的概念，产权并不清晰。
中南财经政法大学数字经济研究院高级研究员金天表示，特斯拉以其在汽车电动化、智能化和网联化领域的突出优势，已经积累了大量忠实粉丝群体。在近年来汽车行业整体产量大于销量的整体背景下，特斯拉在包括中国在内的全球购车市场上都呈现供不应求的火爆场面，并不存在销售压力，也缺乏通过降低首付门槛吸引更多潜在消费者的商业动机。
与此同时，C端市场是一个以车主、特别是中高端车主为中心，高度强调品牌认知的消费市场，营销策略下沉可能偏离原有的目标用户定位，给整车厂商及合作服务机构都带来不可预知的改变。在这种情况下，及时叫停可能造成不确定性影响的营销策划，向传统策略回归符合理性预期。
