10月29日，百世集团和J&T极兔速递（下称极兔）共同宣布达成战略合作意向，百世集团同意其在国内的快递业务以约68亿元人民币（合11亿美元）的价格转让给极兔，该交易目前预计将在2022年第一季度完成。针对此次交易，百世集团创始人、董事长兼CEO周韶宁表示，“一直以来，百世始终致力于以先进的信息技术和优秀的运营能力，打造综合智慧供应链服务，本次战略合作也是为了更好地适应新发展格局，执行集团的长远战略规划。未来百世将集中精力和资源，进一步推动供应链、快运、国际业务的深度融合，加快业务的发展，打造国际化的综合智慧供应链服务。”极兔执行总裁樊苏洲亦表示，“本次收购优势互补，可以优化双方在中国市场的末端网络布局，推进网络精细化运营，为客户提供更优质的服务，促进行业的健康良性成长。”
一、极兔收购百世的主要原因
百世集团距离资不抵债仅一步之遥：2020年，百世集团全年营业收入为300.0亿元，同比减少7.3%，全年净亏损为20.51亿元，毛利润仅为2.38亿元；2021年上半年，净亏损10.85亿元，资产负债率已经超过95%。百世集团曾在财报中表示，2020年净亏损的大幅增加主要是由于2020年第一季度疫情的负面影响以及快递行业和中国货运服务市场激烈的市场竞争。
急速发展的极兔公司：据公开资料显示，极兔速递公司创立于2015 年8月，从东南亚市场起家，于去年3月在国内起网。进入中国市场后，极兔就开始以风卷残云之势，再一次打响快递行业的价格战。早期极兔通过每单平均比通达系低1~1.5元、寄件享全国首重5元的优惠政策吸引了大量流量，极兔更是对外表示要做好了亏损两年的准备。与此同时，极兔开展了与拼多多的强绑定合作，通过拼多多的订单帮助极兔在中国市场站稳脚跟，根据海通证券 2021年9月的最新研究报告，极兔速递目前的市场份额已达到14%，仅次于中通、韵达和圆通，成为中国第四大电商快递公司。
通过整合重组，极兔的网络处理能力将进一步加强，且阿里是百世集团最大的股东，极兔也极有可能借此机会接入阿里系资源，进一步加强其商权的公司底色，资产价值获得进一步提升。百世将国内快递业务转手极兔后，将轻装上阵，更好地聚焦快运、供应链、国际等业务发展，向国际供应链平台进行战略转型。
二、快递行业迎新一轮洗牌？
中国快递业玩家众多，竞争激烈，快递行业维持了多年的 “四通一达+顺丰”的格局。在此行业中价格竞争是各位玩家最为主要的竞争手段，每隔几年都会有中小快递公司因价格战而出局。快递业要良性发展，整合是必然趋势，头部企业通过价格战，以牺牲短期利润为代价，换取更大的市场份额，出清行业，完成集中度的提升。上世纪八九十年代，美国快递行业就通过两轮历时12年的价格战，逐渐形成了如今UPS、FedEX、USPS三强的行业格局。
当然，价格战是一个导火索，我们继续深究快递公司能否经受价格战，背后是快递公司有没有足够强健的基础网络能力，能否支撑低成本下的网络有效运行和足够的成本控制能力。百世快递的运转中心使用租赁模式，百世仅对租赁场地进行少量改造，以适配场地需求，且不拥有车辆，采取外包和融资租赁共建车队的模式进行干线运输，相比之下，百世对底层物流设施投入的重视远不如其他几家。
此次推行收缩整合的百世可以止住战略出血点，回笼资金用于供应链等战略新兴业务的发展上。极兔吞下百世后，市场占有率将获得较大提升，但关于极兔和百世共同面临的客户投诉、人员服务等问题也需要进行进一步优化，快递或将迎来“三通一达一兔+顺丰”的新格局。
