7月13日，山西产权交易市场官网正式对外披露江铃重型汽车有限公司100%股权交易公告，控股股东江铃汽车股份有限公司拟以不低于76406.9207万元的价格出售江铃重汽全部股权，此举意味着江铃汽车在“入主”九年后决意挥别。
山西资本圈注意到，现总部位于山西综改区的江铃重汽，前身为山西省汽车工业集团，2007年山西省委、省政府为“振兴重车产业、促进经济转型”，引进中国长安汽车集团股份有限公司将其重组设立为太原南方重型汽车有限公司，成为长安汽车全资子公司（后长安汽车和大股东中国兵器装备集团公司分别持有80%与20%的股权），后又于2009年10月份更名为太原长安重型汽车有限公司，成为当时山西最大的国有商用车生产基地和重卡龙头企业。
2012年7月，国内知名汽车品牌江铃汽车公告拟以不超过 2.7 亿元的价格受让了中国兵器装备集团及长安汽车合计持有的太原长安重汽的全部股权，并于 2013 年 1月，在完成相应的工商登记变更后，将太原长安重汽更名为江铃重汽，公司因此正式切入重卡领域，目标曾直指“最终将建成年产10万辆重型载货车、10万台发动机的大型重卡企业”。
不过，江铃汽车进入重卡领域这几年，经营状况并不尽如人意，重卡销量持续低迷，这也导致公司频频大额亏损，例如，2020年公司营收仅为6.99亿元，净亏损便高达5.2亿元，截至2020年末，江铃重汽净资产为负4.7亿元，已然处于资不抵债的状态，且目前已暂停生产和销售。
而为解决重卡业务的拖累，江铃汽车于2020年8月按整车及发动机业务对江铃重汽进行分立，分立为存续公司“江铃重型汽车有限公司”和派生新设公司“太原江铃动力有限责任公司”，并向分立后的江铃重汽增资11.42 亿元，此举无疑直指加快推进江铃重汽的业务重组。
果不其然，江铃汽车于2021年5月发布公告称，公司董事会批准以不低于7.64亿元的价格，通过山西省产权交易市场公开挂牌方式，出售全资子公司江铃重汽100%的股权，并称此举符合公司制定的“成为轻型商用车行业的领导者和福特高性价比产品的提供者”的战略愿景。
值得注意的是，江铃汽车在挂牌公告中还特别明确了潜在“接盘方”的范围，一方面要是世界500强企业，2020年度在全球生产销售重型卡车超过12万辆 ，另一方面则要求公司盈利，并在2018-2020年经审计合并报表净利润率超过5%。
