全国城市二手车交易量监控数据显示，2016年上半年，中国二手车交易量（独立VIN码）达到330万台，同比增长25%（2倍于狭义乘用车同比增速），我们分析有以下4点原因：
1、持续火热的车辆共享模式刺激了二手车需求。
出租车、租赁、专车/快车是车辆共享模式的3个阶段，共享模式越升级，车辆属性越宽泛，专车报废年限8年的要求也加速了“专车营运合法化”，我们判断这样会促使更多的1-3年车龄的二手车进入交易市场从而转为营运用途，因为需求在放量。北京今年上半年二手车交易均价16.9万和上海14.6万，就是受此带动。
2、商贸活跃地区的二手车交易呈现比翼双飞之势。
这些区域呈现“三多三少”——外来人口多、商务接待多、豪车需求多，长期驻扎人员少、动产投资少、随行带车少。这样的群体特征就会促进商贸中心城市100公里半径内的二手车交易活跃度，而且会形成区域内短周期、高频次的快速交易模式。
3、二手车商与4S店、社会维修网络的深度合作，形成紧密的收售互补体系。
4S店体系有新车做牵引，容易收到二手车，但受主机厂商务政策牵制，他们的精力不会过多放在二手车销售上，而是转给二手车商。后者再通过社会化维修网络提供必要的修复整备后寻找买家。这样的业务链条实现了利益共享，促进了规模发展。
4、中国二手车普遍车龄短，二手车整备处理后的颜值很高，与新车相比有明显价格优势。
监控数据显示，中国二手车车龄不足5年的占比48%，不足3年的占比23%，中国人对二手车的理解需要一个慢慢爬升的过程，但这些“次新车”的加入很好地促进了二手车市场的快速起步，4-6折的价格，显然很有竞争力。
二手车整备是提高车辆再次销售附加值的重要环节，也让成熟汽车市场的优势企业看到了商业机会。以日本霸尔肯为例，他们2015年与连续9年山东省最大的汽贸集团“临沂远通”合资成立二手车整备公司，又在2016年7月15日开业了总面积8000平米的二手车一站式服务超市。
二手车的社会接受度越高，产业发展会越健康，我们乐于见证并推动二手车市场的繁荣发展。
