近日,生态环境部发布的《重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》文件明确:自2021年7月1日起,所有生产、进口、销售和注册登记的重型柴油车应符合本标准要求。政策落地在即,各地已开始“行动”。随着国三车辆的集中淘汰,新车销售呈明显上升趋势。2020年初至2021年6月,全国商用车上新近800万辆,其中重卡250多万辆。如此庞大的新车仍处于保内服务状态,保外的配件需求和维修需求还未释放出来。武汉美特邦汽车用品有限公司可以预计,今后的2-3年,随着车辆出保和维修养护频率增加,将会迎来维修保养的恢复性增长、甚至井喷时期。
美特邦汽配认为随着整车产品质量不断提升、维保周期加长,发动机大修和零部件大换的维修频率越来越低,更多的是以养代修的维保件需求、周期性更换的易损件需求,像机油、电瓶、轮胎这些品类的占比会越来越高,但同时也伴随着一些问题的产生。
1、采购备货不专业,库存占用资金不断增加:车型越来越多、备货越来越多、库存越来越多、资金越压越大、周转越来越慢是多数汽配从业者的切身体会。美特邦品牌汽配供应中心认为这是因为缺乏专业采购团队,选品和备货不专业,采购规模较小,达不到厂家免运费直发,导致采购成本和物流成本高居不下。
2、没有系统和缺乏专业人员,效率较低:汽配店没有主机整车查询系统,对新产品新技术的理解和学习滞后,服务的专业度和时效不能快速满足客户需求。据武汉美特邦轮胎汽配批发厂家市场调查了解到多数汽配店还处在手工记账的原始管理阶段,无进销存管理系统或有通用的系统但不符合行业特征,无法进行数据的分析和科学的管理。
作为行业观察者,推荐汽配从业者可以与上游汽配采购供应链平台进行合作,共同去谋划未来发展。据悉,武汉美特邦品牌汽配产业供应中心通过整合行业资源,通过自身平台优势,与国内外多家知名品牌厂家建立战略合作关系,以高品质、低价位的渠道优势为广大美特邦汽配合作商提供汽车易损件批发服务,产品覆盖全系列车型,为全国经营汽配产业的商家、实体店、4S店、修理厂、汽车配件代理经销商提供优势货源。
