近年来，雷克萨斯以出色的产品力和稳定的表现，在中国市场获得相当不错的口碑，也正是凭借这些特点，雷克萨斯在国内实现了销量的快速增长。
作为丰田家族的高端品牌，雷克萨斯一直把用户安全放在核心的位置，除了对汽车零部件的匠心打造外，还对行车安全辅助驾驶方面进行升级。那么，一款高品质的360°全景行车辅助系统必不可少。
近期，道可视推出适配于雷克萨斯车型的360°全景行车辅助系统，无论是用户行车还泊车时，都给予全方位细致的安全护航。
6D辅助驾驶模式，轻松应对一系列复杂环境
在雷克萨斯的SUV阵营中，体型高大、车身超长是雷克萨斯的显著特征，同样也伴随了大量的驾驶盲区产生，比如车头车尾、车辆左右侧的A/B柱以及后视镜等会形成一定的盲区，都会为人们的行车安全带来威胁。
鉴于此，道可视凭借自身强大的研发能力，以及核心的软件算法技术，针对车身特点与用户的不同行车场景，定制化地推出6D辅助驾驶模式，能够覆盖用户绝大多数的盲区场景，让车主轻松应对一系列复杂用车环境，杜绝安全隐患。
场景一：三维近场视图
在转向的过程中，A/B柱或一些低矮的障碍物，一般驾驶员很难发现它们，这样就很容易发生剐蹭或者碰撞。
道可视雷克萨斯专用360°全景行车辅助系统可采用三维近场视图，可以在驾驶员开启左/右转向灯时，屏幕自动显示对应方向的车外影像，让驾驶员对车外路况一目了然，避免事故发生。
场景二：三维限宽模式
遇到窄道或限宽路段时，常常让一些体型较大的车辆“左右为难”，稍有操作不当就很容易剐蹭到左右车身或者轮胎、轮毂等部位。
道可视360°全景行车辅助系统的三维限宽模式，通过左右视图以立体视图的方式呈现，非常直观的展示了车身左右两侧与障碍物的距离，帮助驾驶员轻松掌握车辆左右限宽距离，顺利通过，避免剐蹭和磕碰。
场景三：停靠路崖模式
在路边停车的时候，人们时常会忽略“马路崖子”的破坏力，由于“马路崖子”过于低矮，驾驶员视线看不到，很容易导致轮胎和轮毂的刮伤，甚至进而因为轮胎的异常引发更为严重的事故发生。
针对这一场景，道可视的“停靠路崖模式”在倒车档模式下开启双闪时，会将车身两侧(整个车身、前后轮、踏板等)同时显示，以这种近场垂直的鸟瞰图显示方式，配合安全参考线(与车身距离为20CM)，有效的解决了停靠路崖时可能对轮胎及轮毂造成刮伤的问题。
场景四：前停靠模式
在前方有车的泊车场景下，似乎前方车辆都在驾驶员的可控范围内，殊不知，在拥挤的停车状态下，因为盲区而导致的误判，汽车保险杠“追尾”事故也屡见不鲜。
道可视“前停靠模式”，能够让驾驶员直观地看到车前障碍物与保险杠的距离，同时也同样可以通过安全参考线，准确把握车前距离。
场景五：倒车入库模式
倒车入库可以说是最为常见的一种泊车模式，入库不准确、停靠太靠边，后尾刮蹭到旁边车辆或者其他障碍物，一不小心成为“泊车事故”。
道可视360°全景行车辅助系统能够通过“倒车影像”+“精准辅助线”的方式，帮助用户准确入库，避免事故。
模式六：侧方位泊车模式
侧方位也是大家熟悉的泊车场景，只是不像倒车入库那么“单纯”，前后停靠的车辆，以及左右侧可能存在的马路崖子、墙壁等障碍物，都为侧方位泊车增加了难度。
在道可视的“侧方位泊车模式”下，车辆前后、侧面影像呈现了车身与障碍物的距离，再配合精准动态轨迹和侧方位安全参考线，便能顺利完成侧方位停车。
整体而言，道可视6D辅助驾驶模式解决了用户在行车及泊车时高频出现的一些盲区场景，以及驾驶员时常会忽略的状况，6D辅助驾驶模式以直观立体的全景视图带来有效的影像辅驾功能。
除了“6D”之外，道可视还将4个摄像头分辨率提升至2560*1440，同时“WDR宽动态”影像处理技术的加持，让道可视360°全景面对光照不理想的“极端”情况下，也能够做到游刃有余。
小结：以行车安全为出发点，设身处地为用户着想，道可视360°全景带来全方位的安全保障，这与雷克萨斯所追求的安全品味需求相契合，提升车辆配置的同时，还帮助车主有效地避免和减少事故发生，相信这款产品将会给更多车主带来惊喜。
