在汽车市场中，要说当下哪个品牌最受欢迎？小编敢说，一汽大众是排在前几位的，特别是依靠着旗下的SUV产品已经赚的盆满钵满，而最让消费者喜欢的探岳自从搭载了颗粒捕捉器新技术后，更是深得民心。那么，这款非常低调的实力派还有什么样的表现能够征服你我呢？速来围观！
尾灯亮起竟然是X造型
探岳X被一汽大众誉为“形象标杆”，是首款Coupe风格的SUV产品，主要面向的是中高端SUV市场，而它的定位就偏向运动，所以在外观方面注入了大量的R-Line套件，特别是溜背造型，更是凸显了探岳X的运动气息。探岳X在尾部的表现也显得更立体。再来看看尾灯，在亮起后会成X造型，辨识度极高。探岳X更注重细节，整车看上去也更加年轻。
探岳X的内饰方面，除了熟悉的R-Line方向盘和座椅之外，做工上依旧保持了大众一贯的水平，在用料上也更加的厚道，用手触摸的地方，舒服极了。
显示信息丰富的液晶仪表盘
真皮的多功能方向盘，握感极强，可通过它控制自适应巡航、多媒体、仪表盘的信息设置，顶配车型还带加热功能。中控台采用了仿碳纤维的装饰板，为探岳X提升了不少运动气息，还有一个亮点，就是丹拿音响，有着不错的音效。
配置表现上，探岳X搭载了10.3英寸的全液晶仪表盘，显示的信息很丰富，导航、胎压、多媒体、驾驶模式等一个都不少。中控台9.2英寸的液晶显示屏，有着超快的反应，同时，支持3D地图显示、互联以及CarPlay和Carlife两种互联功能。其他的配置如无线充电、氛围灯、两个Type-c接口、两个USB接口也都有。
动力强加速为7.6秒
动力表现上，探岳X的动力部分都是EA888 2.0涡轮增压引擎，但有低功率和高功率两个版本，低功率版最大马力186匹，高功率版则有220匹，且高功率版为四驱车型，均配备了7挡双离合变速箱。如果你选择高功率版车型，动力表现更好，低扭状况下，百公里加速7.6秒。百公里加速环节，由于引擎保护的介入，起步转速在2200rpm，不过先深踩一脚油门把转速提升到4000rpm后再不断的轰油门，便可在这个转速区域起步，在加速表现上，探岳X的表现为中规中矩。
越野性能表现很出众
探岳X在悬架的舒适性和支撑性表现方面都不错，主要功劳来自DCC动态控制系统，在不同驾驶模式下，系统会改变避震器的阻尼，来改变悬架的表现，四驱车型采用了4MOTION四驱系统，系统为博格华纳的第五代Haldex全时四驱，由一组电控多片离合器限滑差速器来控制车轮。按理说探岳X是前驱设定，系统会将90-95%的动力输出给前轮。系统可以根据路况开启越野模式，来主动分配动力到后轮或者有抓地力的车轮。
4MOTION四驱系统有四种驾驶模式，分别为公路、雪地、越野和个性化，通过调节不同的模式，系统会根据油门、转向和刹车自动调节前后轮的扭矩，以此来保证行驶稳定性和通过性。探岳X可以轻松的攀爬30°的陡坡，想要通过42°陡坡时，只需要加大油门，或许探岳X的车轮会出现打滑，不过，还是可以顺利通过的。
探岳X在涉水表现方面也不错，40cm的深水区，越野场地内的项目探岳X也毫无压力，对于一台CoupeSUV来说，这样的表现已然不错，想要玩个越野路况也不在话下，特别是搭载了颗粒捕捉器后的探岳X，让其发动机的表现更为出色，所以，你对探岳X有什么样的感觉？欢迎评论区留言！
