随着我国铁路事业的不断发展，出行速度和舒适度都上了不止一个台阶。早期的绿皮火车慢且人多，后来被红皮火车逐渐替代，红皮火车也分为“快”“特”“直”三个等级，再到后来高铁动车的通车，京沪之间原本十几个小时的路程被缩短至最快不到四个半小时，大大提高了人们的出行效率，远隔一千多公里的两座城市当天往返不再是梦想，完全可以实现上午在故宫看展览，下午在外滩对望东方明珠塔的宏愿。
现如今，全国各地高铁动车的建设如火如荼。出行效率的提高其实也拉动了周边经济的发展，出行方便了，停留的人就多了，人一多，商机便跟着来了。因此，很多小城镇也在积极建设高铁站，希望尽快地融入全国高铁动车网络，加速人口流动，带来经济发展的东风。
吕梁市是我国的革命老区，这里红色氛围浓厚，是红军东征的主战场，但由于吕梁山脉由北向南贯穿全境，其实它的交通条件不算是特别好。长期以来，山区交通就是工程建造上的一个重难点，要考量到该地区自身的地质条件和周边环境，有些比较危险的山区山崖陡峭，地质疏松，这些都是推进交通发展的拦路虎。
其实早在2018年，吕梁市就高铁动车建设问题开过数次座谈会，终于在2020年得到落实，简称为“太中银”高铁的线路由省城太原南站发出，经由吕梁，开往宁夏中卫。吕梁市是山西省最后一个开通高铁的地级市，这个消息对于吕梁市民来说可谓是期待已久，自2009年石太线开通以后，省内其他城市陆陆续续加入到高铁线路网内，十年后，吕梁终于盼来了好消息。
最新消息称，目前太中银铁路第一阶段施工顺利完成，也就是从太原南到柳林南这一路段，据悉，今年7月底之前，太原到吕梁的动车线路就将开通。距离207公里的两座城市有了更加快速往返的桥梁，“工作在太原，生活在吕梁”的梦想也即将实现。
吕梁是山西省内最年轻的地级市，一直到2003年才独立出来，前些年吕梁一直难摘“高官贪腐”的帽子，但现在迈开大步奋发前追也为时不晚。相信不用多久，开通了高铁动车的吕梁也将快速融入太原、西安周边两大城市中心，迎来全新的发展。
