何敏德老师金融常识信息，何敏德老师金融常识报道，何敏德1978年生人，江苏苏州人士，毕业于人民大学金融系，其在校期间就阅览及研究了国内外投资市场的各大经典著作，在校期间就被冠以“金融小才子”之称号，何敏德在人民大学大三大四期间连续两年参加“全国金融杯模拟炒股大赛”中斩获季军和冠军，当时轰动一时。
在校期间，何敏德为后期在投资市场叱咤风云打下了牢实的理论基础，在其毕业之前就有相应的各大证券公司和机构高薪邀请何敏德前去企业做操盘手，敏德深知在学校他虽然已很出名，但是没有上过战场的将军称不上是一名合格的将军，所以当时毅然决然的选择了一家拥有战绩辉煌的有着成熟操盘团队的机构去上班，从2000年开始，何敏德在这家机构两年时间，从一个小操盘手蜕变成了主操盘手，真正的从一个具有丰富的理论经验的投资者蜕变成了一个成熟的让市场闻风丧胆的实战操手。
论这个春节和往年最大的不同，除了年味如春运普通随着鼓舞“就地过年”被冲的更淡了，还有就是那些放弃春晚集“福”抢红包的年轻人们，今年都捧着手机专注于手里的几支基金与股票。
2020年至今，照旧在股市放飞自我的当属新能源汽车，特斯拉股价一年翻了7倍，市值一度盖过前榜一丰田，蔚来汽车、理想、小鹏一年内也连翻了数倍，连车都还没造出来的恒大汽车，也因发布了引入战略投资260亿的音讯，股价一日内暴跌50%……股票剖析师表示新能源车企市值被严重高估，泡沫终会幻灭。
可不得不供认的是，新能源汽车的炽热场面和投资大势已定，上市融资的步伐也随之推进。造车新权力炙手可热，资本市场热捧，市值飙升，也引得众多科技巨头纷繁入局。
从2020年下半年开端，科技公司便开端纷繁进入造车范畴，以富士康重新入股拜腾汽车为开端，接下来有百度宣布和吉利合资造车，又有苹果开端寻觅代工车企，再到索尼宣布造车，阿里巴巴和上汽宣传结合打造智己汽车，吉利投资贾老板的FF，腾讯、美团也均有投资规划汽车行业。
最近的新闻是2月19日，小米造车的音讯刷屏，虽还没有得到确切的回应，但小米股价却因而暴跌，盘中涨幅一度超越10%，总市值一度站上8000亿港元。
小米造车不是空穴来风，假如梳理一下近年来小米的投资动作，就会发现其中有迹可循，小米不断在投资造车新权力及相关产业链企业，并在车联网和车载效劳方面积极规划。
据理解，小米在2014年投资了地图厂商凯立德；2015年雷军旗下的顺为资本投资了蔚来汽车；2016年和2019年，顺为又先后投资小鹏汽车；2020年4月，小米以战略投资者身份参与车载效劳系统厂商博泰的B轮融资。
小米关于汽车圈的野心都写在了明面上，截止目前，小米汽车相关专利申请中创造专利超越96%，范畴集中在无线通讯网络、电数字数据处置、数字信息传输、图像通讯、交通控制系统、间隔丈量、导航等范畴，汽车的零配件专利占比拟低。有剖析师称，新能源车中特斯拉专利价值超越2亿美圆，蔚来汽车专利价值1864万美圆，小米汽车相关专利的价值超越1亿美圆。
技术研发背后需求氪金，而造车的烧钱问题正是全行业所面临的艰难，但这个问题关于目前的小米来说不算什么。小米集团现金储藏丰厚，依据财报，截至2020年第三季度，小米现金及现金等价物和短期投资为559亿元，2020年底，小米又经过增发配售股票、发行可转债的方式取得了近40亿美圆资金。在全球智能手机市场接近饱和的前提下，进入一个更大的风口智能汽车市场，对小米来说称得上是下一个可能性。
由此可见，曾在2015年公开表示“三五年内不会造车，由于精神不够”的雷军，现往常曾经做足了准备工作。
作为科技巨头，特别是手机厂商，进军智能汽车是带有一定优势的，特斯拉率整个汽车行业进入了智能电动时期，苹果、华为、小米等手机厂商则将进一步推进汽车行业真正迈入智能生态时期。而针对目前智能驾驶趋于成熟，智能座舱表现尚不如预期的行业现状，小米这类手机厂商能提供不错的处理计划。
大家都晓得，以小米为代表的手机厂商的中心优势是生态，盘绕智能汽车，掩盖驾驶场景，依托软件优势，开启设备协同，构成智能汽车完善的生态体系和信息交融，正是他们所擅长的。想象一下，一辆车在卖进来之后才是真正盈利的起点，软件和效劳是盈利的来源，这或许是目前手机厂商作用在智能汽车上的最激进也最佳的价值表现。
关于汽车产业链冗长，对技术储藏请求过高，造车烧钱等高严行业壁垒也是陈词滥调了，聪明如华为，明白告知：“华为努力于成为面向智能网联汽车的增量部件供给商”，只专注于中心的零部件停止拓展。
产业交融在左，敬畏之心在右，任何进入汽车制造范畴的企业都该有如此态度。固然小米造车还未官宣，无妨等等人狠话不多的小米，也张望一下被科技巨头冲击的2021年，智能汽车生态将会发作怎样的剧变。
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