如今世界各地区各种安全碰撞测试为我们提供了不同车辆之间直观的安全成绩对比，与此同时，我们自然会好奇：这么多测试标准之间究竟存在哪些不同？哪个又是最可信的呢？凭借独树一帜的解说风格懂车帝APP已然成为车友的必备APP之一，最近官方发布了一期碰撞视频再次推上了热门，随着碰撞的激情与热度逐渐消失后，不由也让人对它的测评的维度产生了怀疑。
之前头条系懂车帝发布了一期名为《日系销量王对撞德系家用车，碰撞结果太尴尬了》的视频。短短24个小时内，该视频在懂车帝官网前台显示的播放量已经超过了200万，评论超过上万条，一石激起千层浪。
没看过这期视频的朋友我强烈建议大家先去看原片，因为本篇文章所有讨论的点基本都围绕着这个视频进行。
我用一句话概括吧：速腾与卡罗拉对撞，卡罗拉完败。
视频一出，德系和日系粉丝同时震惊了。其实我在看到视频时也有一些意外，但更多的还是对于视频中的一些地方存在疑惑和不解，所以我想尽量站在客观的角度，告诉大家我的疑惑和不解在哪。
还是那句话：大家理性讨论就好，尽量不要撕x。
一、 媒体的测试结果能否代表专业测试机构的结论？
我们得承认，懂车帝愿意自掏腰包进行车辆的碰撞测试勇气可嘉。但问题在于，懂车帝作为媒体，它该如何复原专业测试机构的完整碰撞流程呢？
自从1978年NCAP成立并且开始搭建「车辆碰撞测试体系」，至今已经过去了四十多年的时间。这四十多年里，各个国家也不断的发展出了许多有针对性的车辆碰撞测试机构，测试的标准、环节、形式都在不断完善，目的只有一个——将可控制变量降低到最小。
无论是正面碰撞、侧面碰撞、还是近些年兴起的25%偏置碰撞，各个测试机构只会采用单一车型的测试结果作为最终数据。因为如果在碰撞测试中掺入了第二辆车，那双方的结果就听天由命了，这其中牵扯到的「变量」，要比传统碰撞测试的「变量」多N倍。
话题拉回到本期视频，据我了解，目前在所有媒体当中，只有懂车帝的《懂车试验场》在进行两车对撞的碰撞测试，但无论是本期视频还是往期视频中，懂车帝都没有公布测试的标准、准备环节、以及如何判定两车的优劣。对于这样一个本应非常严谨的实验，细节上的缺失不免让人对接下来的论断有所质疑。因为这样关系到成员安全的严肃话题是不仅是需要对用户负责，还要对车企负责。
在两车碰撞的测试完成后，主持人只是反复的强调某辆车的某个部位变形了、某辆车的后排座椅“飞了”、某辆车的车门打不开锁了等等，由此推导出该车的安全性差。但由于懂车帝并没有公布其中具体的细节，所以这个结果就很令人一头雾水。
举个简单的例子：视频中主持人说卡罗拉在碰撞后车辆没解锁，但事实上，该版本的卡罗拉就不具备自动落锁功能。默认如果不是车内特意去锁车，都是可以开的状态。
那么问题来了，在卡罗拉并未配备“自动落锁功能”的前提下，为什么测试车要人为锁车呢？如果这是碰撞流程中的一环，是不是要提前交代清楚呢？
二、“对撞测试”能作证车辆的安全性吗？
显然，并不能。
与单车的碰撞测试不同，两车对撞其实根本就没有赢家，因为碰撞结束之后，两车完全处于报废状态，这个时候说谁比谁更安全一点，那不就是五十步笑百步吗？
另一方面，很多人认为卡罗拉在IIHS、Euro NACP、中汽研、中保研等等测试机构那里拿了高分，但是在懂车帝的对撞中却表现差劲，由此认定卡罗拉是一名“应试生”。
事实上，由于碰撞测试机构都有统一的测试方法和流程，所以测试的项目很固定。也正是因为这样，以前确实有部分厂商采取“只加固了一小部分结构用来应付测试”的方法。
那卡罗拉是“应试生”吗？我们还不清楚，但可以肯定的是，懂车帝的双车碰撞也只是一次“应试”，仍然不是一场“实战”。
为什么？因为双车碰撞无法通过结果就立即下结论。如果是真实的事故，我们很难要求两辆事故车是同级别、同年代、同尺寸、同重量的，更别说碰撞车速、碰撞角度等等，这就是控制变量不统一的结果。
也正是因为所有测试条件都不一样，所以这场看上去更像是“实战”的碰撞测试，本质上也只是一次换了形式的“应试”。
懂车帝确实很有勇气，但勇气背后更是展现出了这家媒体的“聪明才智”。严格来说，这期视频的观赏意义远大于实际意义。因为它最大的成功，就是吸引了众多网友在评论区下面PK，以此带来更多的热度和流量。
仔细想想，懂车帝花了这么多的钱做碰撞测试，既没有严格的可控标准，也没有遵循一些碰撞测试机构的基本原则，甚至连主持人在节目中评判都是一种“双标”的姿态，说“溃能是件好事”这种嘲讽的话。
由此可见，双方的碰撞测试结果其实根本就不重要，MQB和TNGA的测试结果反转才是最重要的，因为反转会有流量，而流量才是王道。
同时，这也就引申出了我的第三个问题，速腾=MQB吗？卡罗拉=TNGA吗？
三、速腾=MQB？卡罗拉=TNGA？
无论是MQB还是TNGA，这两个架构都是可扩展性极高的架构。它们既可以用来打造小型轿车，也可以用来打造全尺寸SUV。所以仅通过“级别”，无法判断架构本身的安全性。
在懂车帝的视频当中，主持人三番五次的强调这是MQB和TNGA的全球首撞，从逻辑上讲没有错误，但话里话外透露着“谁输了就是谁架构不行”的感觉。事实上，根据IIHS等测试机构公布的结果显示，速腾和卡罗拉的碰撞测试结果均十分优秀。
退一万步说，就算两车有一些“应试生”的成分在里面，那起码证明了它们能够在其它测试机构那里获得高分，用户不需要担心安全问题。
然而当两车对撞之后，结局就迎来了大逆转。卡罗拉的车身有形变，就好像成为了TNGA不安全的“证据”一样。
一次各方面条件都不可控的双车碰撞测试，和一次各方面条件都控制的很好的单车碰撞测试，大家觉得哪个更能说明问题呢？
还是那句话：流量才能说明问题。
主持人每每从车型导出架构的话术，充满着偷换概念的刻意。懂车帝花了如此大的价钱去做测试，看上去像是站在了消费者这边，但其实它更像是花了大价钱为自己做了一次成功的营销。
四、假人的数据呢？
这是我认为本期视频最值得探讨的论点之一。
要知道，假人的数据分析是碰撞测试中最重要的环节，懂车帝既然已经下了血本弄来了假人，那假人的数据分析为什么没有一同发布呢？
任何测试机构做的任何碰撞测试，最终目的都是为了保证车内乘客的安全，而不是看哪辆车撞的更惨。这是原则问题，不能本末倒置。
在懂车帝的视频中，假人碰撞后的视频已经展示了，但关于假人碰撞后的分析提及很少，甚至在主持人拉开卡罗拉后门说“后排座椅失效脱开，约束系统出现问题”的时候，后排座椅的假人已经不翼而飞。
测试前我们可以清楚的看到，无论是速腾还是卡罗拉，它们的前后排均放置了假人。如果假人只是“露个脸”，那碰撞测试的意义是什么呢？
考虑到此前各大测试机构都测试过这两款车，并且都拿到了不错的成绩，我个人认为两车内部的假人受到的伤害应该都很低，完全符合这个级别车型应有的安全性表现。这从侧面说明了，两车其实都很安全。
欲加之罪何患无辞，如果忽略一些关键的测试数据，并且已经有了既定立场的判断，那么这个结果的可信度还有多少呢？
●总结
说真的，我个人对于这种引战类的视频实在没有好感。这就好像有人非要在微博讨论“男女quan”、“肖战必糊”这种问题一样，鱼是钓到了，但值得吗？
总之要知道汽车在真实场景下发生的碰撞变量是在太大，像懂车帝这样的碰撞测试有一定的参考价值，但不具备普遍性，用这样的结果去评判一辆车的安全性肯定是不严谨的。所以还是劝慰大家理性吃瓜，不要一味的相信网络中的碰撞测试。
