01
这场可怕的秘密行动！
羞答答的玫瑰静悄悄地开！
这场可怕的秘密行动，今天真相大白！
不说不知道，一说吓一跳。原来，苹果在悄悄地造车！而这一切，居然做的如此隐蔽，直到今天突然曝光！
是的，你没看错，苹果造车业务的轮廓，已经基本成型。
1、人才配备已经到位：苹果贼得很，走了一条捷径：从特斯拉、福特等车企挖人。
特斯拉原高级副总裁Doug Field，在linkedIn上公开了自己的新头衔：苹果Special Projects Group（简称“SPG”）的副总裁。
更有意思的是，苹果SPG下已有1200名员工，而在这部分人中，有300多人来自特斯拉，170多人来自福特。
原来这些人都是猫着偷偷干，现在，Doug Field公开将身份标记为苹果SPG的副总裁，意思苹果造车计划，已经正式“出柜”了。
2、制造用地已经到位：苹果已经在加州购买制造用地，为了苹果汽车做准备。
10月21日，消息传来，苹果公司已经获得了加州一个仓库的10年租约，这一仓库面积可不小，约2.92万平方米。
苹果说了，该地主要用途为“工业、研发和制造”。可是，苹果大部分制造都不在美国国内进行，这地能用来干啥？
当然是为了研发制造苹果汽车做准备！
3、苹果还提前申请了不少与造车相关的技术专利，现在可以一股脑用上去了。
近日，美国专利局公布了苹果公司最新专利，该专利名为“转换器架构”，可将驱动电池的高压电源的功率转换为低电压，运用在车内的空调、座椅加热、中控系统等电子设备。
不仅如此，过去几个月，苹果还提交了关于天窗系统、座椅触觉反馈系统、大灯系统以及车辆视觉控制等相关专利。
到此为止，苹果的野心，已经昭然若揭，那就是：逐渐抛弃智能手机的战场，向智能汽车的新战场出击！
果粉们，你们真正疯狂和尖叫的时刻要到了，这次，你们可不止要卖一个肾了！
02
智能汽车是下一波科技革命的风口
有人或许会说，智能汽车很重要吗？为啥苹果投入这么大的人力财力，拼了老命争夺这块阵地？
当然重要！
要知道，智能汽车是下一波科技革命的风口。5G时代正在走来，而汽车作为万物互联中的重要一个维度，将像今天的智能手机一样，成为未来争夺的重要阵地。
以后的汽车，其实更多是一个电脑+四个轮子。汽车本身就是自己的司机，可以自己找路开车到目的地，可以实现车与人、车与路、车与车之间的互动；而汽车本身，也将成为一个小型办公室+购物中心+娱乐场所.....
这里的“联网”不仅仅是连接网络，而是一整套智能系统。未来，今后，我们坐车从一个地方到另外一个地方，将不会寂寞、不会开车开到吐血，因为汽车已经变成有温度、有智慧。
如果苹果掌握了智能汽车制造技术，就将占领整个汽车产业和出行产业的制高点，复制和延续智能手机时代的辉煌！
试想，一个小小的手机，成就了苹果这么一个全球第一大市值的公司。智能汽车的想象空间，比起手机大得多，这是何等巨量的商业蛋糕！
正因如此，苹果正在不留余力的将汽车变成一个巨大的手机：为汽车装上强大无比的电池之心，装上人工智能的“大脑”，让这一块冰冷的钢铁，变成有温度的钢铁侠。
从造手机到造车，这个跨界逆袭可谓大胆，然而这恰恰就是苹果的作风。岂不闻苹果那句座右铭：
“只有那些疯狂到以为自己能够改变世界的人，才能真正改变世界！”
03
蓄谋已久，降维打击！
2020年5月20日，摩根斯坦利分析师凯蒂·休伯蒂（Katy Huberty）在一份研报中表示，预计今年苹果的研发投入将近190亿美元（约合人民币超1300亿元）。休伯蒂预计，多钱善贾的苹果将继续在“垂直整合解决方案”方面做文章，“终极游戏”是推出可以与特斯拉竞争的产品。
休伯蒂预计，苹果今年研发投入与五年前相比增加了100亿美元，而整个汽车行业一年的研发投入为800亿美元至1000亿美元。休伯蒂称，大量资金涌入研发领域，是苹果和其它科技公司逐渐颠覆汽车市场的原因之一。
休伯蒂表示，“苹果需要拥有比今天更多的控制权，不能只满足与其他汽车制造商合作推出Carplay版本，他们需要在顶层平台上控制设计、内核、体验和服务。”
苹果早在2013年就开始进入汽车领域，当时发布了“iOS in the Car”计划，随后在2014年将iOS in the Car更名为CarPlay的车载系统。到了2017年，苹果开始研发自动驾驶技术。2019年，苹果收购自动驾驶初创公司Drive.ai。
公开信息显示，苹果已经先后公布70项相关专利，除了车载系统、自动驾驶等智能化相关专利，还包括电动机、悬挂系统、灯光、车辆导航等方面，而苹果的Carplay车载系统已经在汽车行业得到广泛应用。
为了造车，苹果近年来在各个传统车企及特斯拉大量网罗优秀人才。其中既包括福特、奔驰、FCA、克莱斯勒汽车、大众等传统整车企业，还包括像英伟达、Waymo、三星等自动驾驶领域及电池公司的专家。
当然，这其中也少不了特斯拉。据报道称，苹果从特斯拉“挖过来”的人数已超过300人，涉及的岗位包括Autopilot、质量管理、传动系统、机械设计和硬件等部门的工程师，而其中的核心成员还包括特斯拉首席汽车设计师安德鲁金、特斯拉驱动副总裁MichaelSchwekutsch、特斯拉原高级副总裁DougField、特斯拉工程副总裁SteveMacManus。
对于苹果的强势竞争，特斯拉自身显得没什么底气，据称，特斯拉发言人当时在生命中表示，苹果在资金实力上是自己的“100倍”，因此很难在薪酬待遇的竞争上占据优势。
据苹果公司发布的2020财年第一季度财报显示，其第一财季总净销售额和净利润分别为918.19亿美元(约合人民币6369亿元)、222.36亿美元（约合人民币1542亿元），较上年同期分别增长9%、11%，均创下史上最高纪录。截至2019年12月28日，苹果持有的现金储备为2070.6亿美元，较上个季度末的2059亿美元增长不到1%。
2020财年第二财季，苹果公司净营收为583.13亿美元，比去年同期的580.15亿美元增长1%；净利润为112.49亿美元，比去年同期的115.61亿美元下降3%。
而今年一季度，特斯拉营收59.85亿美元，约423亿人民币，同比涨32%，一季度实现净利润6800万美元，约4.8亿人民币，去年同期净亏损为6.68亿美元。
拥有强大的财力，再加上传统业务触顶，亟需寻找新的业务增长点。而智能手机用到的很多成熟的硬件和软件也能应用到智能汽车领域，因此，苹果进入汽车领域更显的是“水到渠成”。
从目前的趋势来看，随着5G时代，智能汽车、自动驾驶将会到来，汽车正成为大的移动终端。汽车也是除了智能手机之外，有巨大市场规模，可能发生变革的场景。而苹果的基因和商业模式，决定了这家公司一定会进入到智能电动车制造领域。
04
资本和技术实力碾压
苹果造车，华为、谷歌、百度今夜或无眠！
苹果的这个战略，用禅宗的话说，就是横出三界：
一般的修修补补的创新，就好像竹子底部的虫子要从竹子顶部出来，必须一节一节穿透，最终才爬能出来，这叫竖出。
而颠覆性的创新，就好像是虫子从竹子边上打一个洞就出来了一样，不需要一节一节打洞，这叫横出。
横出三界，是一种降维打击，无比暴力而血腥！
华为或要开始一段艰苦的行军了。本来，华为手机也正在追赶和超越苹果。然而，突然之间，苹果改换了赛道：爷不和你玩手机了，爷玩汽车。只留华为在道路上，目瞪口呆！
百度或要傻眼了。他们一直在研究无人驾驶技术，但没想到，苹果整个智能汽车软硬件都要做。这就等于，百度最多做成“安卓”系统，苹果则实现了从软件到硬件的智能汽车的闭环。
对奔驰宝马等传统汽车企业，苹果造车，更是一个噩耗。以后汽车的定义，或要被改写了。说什么最强发动机，这下发动机都不需要了，真是长江后浪推前浪，前浪死在沙滩上！
一将功成万骨枯！一旦苹果先行占领智能汽车这个领域，它就可以利用自己的资本和技术实力，对华为、百度、奔驰等，进行降维打击！
05
任正非：华为离死亡，可能只有一步之遥！
现在回头看，任正非头脑是非常清醒的。他早早就不许华为内部谈什么“灭了三星，灭了苹果”之类的话，无论公开场合，还是私下场合，一次都不能讲。谁讲一次就罚100元。
不仅如此，去年，华为还花了很大的价钱，从国外引进了八只黑天鹅，放在公司园区的湖里。任正非就是用这种方式以警示大家：这个世界危机四伏，黑天鹅时刻可能飞出。
的确，不确定性，是这个时代企业环境的常态。正如任正非说过：华为离死亡，可能只有一步之遥！
随着技术和新产品更新迭代的几块，当今世界上的任何企业，都是面临一个危机四伏的世界，没有谁可以一劳永逸地活下去，没有谁离死亡不是一步之遥而已。
在这个时代，企业江湖就如同一座黑暗森林，每个企业都是带枪的猎人，像幽灵般潜行于林间，轻轻拨开挡路的树枝。他必须小心，因为林中到处都有与他一样潜行的猎人！竞争无处不在，挑战无处不在，风险无处不在。
在这个时代，每个中国企业家要活下去，就必须始终保持忧患和死亡意识，必须时刻战战兢兢、如履薄冰，必须全力以赴地拿出颠覆性的创新，无论是技术方面，还是商业模式方面。
向前一步是幸福，退后一步是黄昏，关键处行差还是走对，靠的，就是中国企业家的战略思考和把握。
