2016年的全国两会正如火如荼的在北京召开，一大批和互联网、电子商务相关的提案被提出，这些关乎国计民生的提案可以说这几天引发了全民极大的关注。
相比“人工智能”、“无人汽车”、“中国大脑”这些高大上的提案，对于中国8亿的农民来说，他们最关注的提案还是农村电商以及农村物流相关的话题。由于资源分配和发展的不均衡，中国几亿农民花同样的甚至更贵的钱，但并没有享受到和城市居民同等的购物以及后续的服务体验。
我观察到农村地区有大量优质的产品没有很好的依托电子商务渠道流通到各地。在中国农村，电脑和网线的接入不等于互联网的普及，现在中国很多农村的互联网购物迟迟没有普及，互联网观念的发展远远跟不上基础硬件的发展速度。
在2016年的两会，为农村电商和物流发声的主要代表有苏宁控股董事长张近东等人。在张近东看来，发展农村电商不仅可以开发农村消费潜力，更重要的是通过电子商务的平台，引入各种服务农村的资源。进而帮助农产品实现高效流通，提高农村收入水平。
同时，张近东委员就农村电商的教育和培训工作以及农村物流发展也提出了自己的一些建议，伴随着两会的召开，这些提案不管是在城市还是农村地区，都引发了巨大的热议。
正好，前段时间我赶赴山西等地的多个农村地区，做了一些关于农村电商的调研工作，从网络普及到农村网购再到物流发展等做了一些研究。今天就结合苏宁张近东董事长在两会的提案，以及苏宁已经开展的关于农村电商和农村物流的各项工作，来谈谈我对农村电商的一些理解。
农村电商：人才培训先行
笔者长期生活在农村，并且经常性的往返于农村和城市之间。从1998年以来，算是第一批接触电脑并且连入网络然后进行购物的农民，在我个人看来，农村电商至少应该要经过以下四个阶段，而且不同地域的农村所经历的时间点也是完全不一样的：
第一阶段：电脑的普及;
第二阶段：互联网的接入和互联网意识的普及;
第三阶段：网络购物;
第四阶段：网络售物。
有人说随着时间的推移和物流的覆盖，农村电商总会发展起来的。但现在至少我看到的情况是越来越多的年轻人不愿意呆在农村，纷纷跑到了大城市里面谋生。农村青壮年都不在了，何谈发展? 这其中除了基础硬件以外，最主要的问题是教育和观念跟不上。
苏宁董事长张近东在今年两会提案中建议，应该由国家牵头来打造一个跨平台的农村电商教育孵化体系，将各类涉农专家、企业电商平台专家、数据分析专家等聚集在这一平台上，打造一个可持续发展的农村电商人才培养生态圈，从前端入手，进行全方位的培训。
同时，急需政府牵头，通过政策支持和资源配置，鼓励具有实力的电商企业尤其是大型平台企业为农村电商人才提供实践机会和共享大数据等，进一步促进农产品进城，增加农民收入，利用农村电商实现脱贫致富。
无独有偶，前段时间国务院办公厅下《发关于促进农村电子商务加快发展的指导意见》，提出了实施农村电子商务百万英才计划，对农民、合作社和政府人员等进行技能培训，增强农民使用智能手机的能力，积极利用移动互联网拓宽电子商务渠道，提升为农民提供信息服务的能力。有条件的地区可以建立专业的电子商务人才培训基地和师资队伍，努力培养一批既懂理论又懂业务、会经营网店、能带头致富的复合型人才。引导具有实践经验的电子商务从业者从城镇返乡创业，鼓励电子商务职业经理人到农村发展。
显然，不管是政府高层的纲领，还是企业家高瞻远瞩的提案，乃至农村农民接下来所引发的一系列改变来看，未来的农村电商已经开始从基础思想层面开始改变。
第四方物流：解决农村物流短板
在农村进行的几个月调研过程中，我发现不像城市里有区有街有门牌号，北方的广大农村地区的住户是没有详细到号码的地址(尤其是山区，山这头一户人家，山腰几户人家)，即使互联网普及了，物流也无法送达。我老家的一个解决办法是，不管谁家到网上买东西了，统一把包裹放到村主任家里，再由村主任发给村民或者村民自提。
一些成熟的品牌商不愿意把产品铺到农村市场，品牌方在3-6级市场和农村市场的缺失，给那些不法的分子留下了可乘之机。前段时间，有媒体朋友回了一次农村，在农村的小卖部里看到了“康帅傅”品牌的泡面，“金龙油”品牌的食用油，“脉劲”品牌的功能饮料，“白事”可乐，以及大量仿冒的海飞丝、立白、伊利等品牌的商品。这个时候我们不禁惊呼：我们的正品，你们去哪了?
以上这些还算一些标准化的日化消费品，对于生鲜产品来说，更加难以进入到农村市场。生鲜农产品物流的冷链短板，让生鲜农产品的损耗率极高，运输品质、服务品质与用户数据安全得不到保障，已成为农村电商发展的瓶颈问题。可以说建立农产品冷链物流补贴制度，有利于推动农产品便捷上行。
上文提到的苏宁正在致力解决这样的问题，而解决问题的核心“钥匙”，就是苏宁所牵头打造的面向全国的第四方综合物流信息服务平台。2015年12月底，苏宁云物流平台对外公布。苏宁物流云平台目的就是，提升公路物流效率，提高服务质量与物流资源使用效率，节约社会物流成本。解决物流行业当前信息不对称和诚信缺失的难题，避免车辆空驶或最大限度降低空驶率，通过担保交易、信用管理、保险赔付等机制，提高物流交易的安全性与可靠性。
第四方平台的概念和实施模型比较复杂，这里不做阐述。简单来说这种第四方物流的平台的价值就是：生活在农村的居民，未来也可以在两三天甚至24小时内买到城里人用的商品或者吃的食品!
事实上，不管是对于“四通一达”，还是苏宁、京东物流这样的平台来说，要想建设好这个第四方的物流信息化以及相关的承载平台，绝非一朝一夕之事，其中的资金和资源投入堪称天文数字。
在农村的调研中，我发现“最后一公里”依然是难以解决的问题，有时候最后一公里的运输时长占据了整个物流过程的50%。为了打通农村物流“最后一公里”，2015年苏宁在县镇一级已经建设了1011家苏宁易购直营店，计划2016年再建设1500家直营店，到2020年建设10000家直营店，基本覆盖中国农村地区。
苏宁易购直营店已经成为苏宁发展农村电商的前沿支点，一方面是传统连锁门店进行渠道下沉，从一二线城市到三四线城市的延伸，商品布局、物流配送、售后服务都可以有效衔接;另一方面，苏宁易购直营店也成为农产品上行的中转站，成为农产品的采购平台，未来10000家直营店建成，将成为中国规模最大的农村电商实体网络。
写在最后：当然，对于农村电商来说，仅仅从教育培训和物流建设层面还不足以解决目前所遇到的所有问题。在去农村的调研中我发现“不信任网上买的东西， 还是实体店看到才放心”的思想观念仍然深入人心，各大电子商务平台如何从源头上提高品质，才是真正解决农村电商“喊了都快10年了，仍然没有发展起来”的核心所在。后续我的自媒体平台将继续跟进几大电商平台在保障产品品质做的贡献。
