8月24日，记者从太原中铁轨道交通建设运营公司获悉，太原地铁2号线于8月20日正式进入ATO高速动车调试阶段，这标志着太原地铁2号线信号系统功能调试进入最后冲刺阶段。
ATO(Automatic Train Operation)即列车自动驾驶，是地铁信号系统的重要子系统之一。信号系统作为地铁运行指挥系统的核心系统，相当于人类的大脑，控制列车安全运行。
在此前的亮相中，太原地铁2号线一期工程共配置车辆24列，全部采用6编组A型不锈钢的全自动运行车辆，这在全国尚属首次。在当日调试中，列车首次尝试在ATO模式下以接近最高速度80km/h安全运行。
据介绍，全自动运行的太原地铁2号线采用DC1500V架空接触网受电，有效保护车站、隧道等结构钢筋和金属管线不被杂散电流腐蚀，可提高轨道交通中隧道、桥梁、管线等使用寿命。
ATO的高速动车调试需要地面子系统、车载子系统、中央控制子系统的联动支持。信号系统是否可靠，对于地铁是否能够安全运行起着决定性的作用。
为了保障ATO高速动车调试的顺利进行，太原中铁轨道公司运营事业部自动化中心专业技术人员在调试前期就参与到各个子系统的设备检查中，逐条逐项对设备功能进行检查验证，确保ATO高速动车调试的联动支持。
调试期间，工作人员穿梭在地下设备室、区间隧道中，配合高速动车调试，准确记录设备运行状态、精准定位故障位置、快速联合排除故障，为高速调试提供安全保障，更为太原地铁2号线安全运营打下了坚实的基础。
在此之前，2号线列车于8月初完成了由南至北“全线动调”，并首次实现“全线动调”的节点目标。这意味着2号线供电、接触网、轨道、信号、车辆等行车系统设备之间的匹配性已基本满足行车需求，信号设备功能调试也进入最后阶段。
与此同时，2号线全线站点公共区域基本完工。目前已有4列电客车运抵太原，后续列车正在按计划抓紧生产。太原地铁2号线如期开通试运营让广大太原市民拭目以待！
