随着太焦高铁（晋城段）前期工作接近尾声，晋城人离高铁梦圆渐行渐近。除这一条高铁外，晋城需要再建设一条高铁！在国家发改委日前启动的“共建共想 同心同得——‘十三五’规划问计求策”活动中，晋城市城区政协委员郝春平提出的《关于建设鹤壁（新乡）—晋城即京广—太焦—大西高铁备战联络线的建议》，被摘登在国家发改委官网建言献策一栏的首页头条。
“无论是国家战略层面，还是就地方发展而言，一条晋焦高铁远远不够，晋城还需再建一条高铁！”今年50多岁的郝春平曾在铁路部门工作了10多年，1997年，他经营了一家旅行社。因为经常走南闯北，带团出国，对于晋城交通不畅带来的不便，郝春平可谓“刻骨铭心”。因此，当选城区政协委员后，关于晋城交通建设方面的提案，郝春平提了很多，而且不少提案已被相关部门采纳。日前，在国家发改委启动的“十三五”规划问计求策活动中，郝春平第一时间提出了：在建设郑州至银川高铁的基础上修建鹤壁（新乡）—晋城铁路。鹤壁（新乡）—晋城铁路与郑州—晋城—临汾—银川高铁相连接，形成京广—太焦—大西高铁备战联络线的建议。
建议中，郝春平从国家战略层面指出了修建这一条高铁备战联络线的必要性，自然灾害严重威胁陇海铁路、京广铁路的畅通。比如2008年冰冻灾害造成了京广、陇海铁路交通大拥堵。而修建京广—太焦—大西高铁备战联络线则有利于减轻郑州铁路枢纽的运输压力，在遇到灾害时有利于迂回运输。
郝春平在建议中进一步阐释到，河南省政府公布的《郑州现代综合交通枢纽发展规划（2014-2020年）》中，明确提出推进“米”字形快速铁路网建设的计划。但郑州“米”字形交通枢纽作为中原经济区的“动脉血管”，焦点过于集中，容易“塞车”。建成鹤壁（新乡）—晋城即京广—太焦—大西高铁备战联络线后，构建“井”字形高铁交通网络，可弥补“米”字形交通枢纽的不足，可实现一举多得。首先，华中、华北、东北地区的列车可以避开郑州与西北地区连通，走捷径，减轻郑州枢纽交通运输压力；其次可以缓解陇海线和京广线的运输压力，规避黄河大桥这一交通瓶颈。另外，该铁路建成后还可解决已建成的大西高铁（太原至西安段）和建成后的太焦高铁运能过剩的问题，增加上座率，提高利用率。
关于鹤壁（新乡）—晋城修建高铁的可行性，郝春平也指出，这条高铁沿线地质条件较好，而且线路仅约130km，按照高铁每公里1.4亿的造价，大概需180亿元，可谓投资少，效益高。不仅分流功能明显，备灾、备战、备急、备险作用显著，而且该线连接太原、郑州、西安发展轴，大大带动沿线经济发展，特别是南太行山革命老区的发展。
近日，该建议已被摘登在国家发改委官网的建言献策一栏的首页头条，郝春平希望相关代表和委员能把这一建议带到即将召开的我省“两会”上，也希望社会有识之士共同努力，促成该高铁列入国家“十三五”规划。
