在1984年的时候，联合国评出了“象征二十世纪人类征服自然的三大奇迹”。第三名是苏联第一颗人造卫星上天，第二名是美国阿波罗宇宙飞船登月，那第一名它是什么呢？
很少有人能够想象，它其实是中国的一条偏僻的铁路——成昆铁路。
这儿地质环境极为恶劣，被外国专家称作是“铁路禁区”。
在那个装备技术落后的年代，建设者只能凭借血肉之躯去挑战这项几乎不可能完成的任务。
埋骨他乡的23座烈士陵园至今仍静静地守护在铁路两旁。
在老成昆铁路建设期间，仅铁道兵就牺牲2100人，平均每一公里就牺牲一名铁道兵战士。
他叫韩礼芳，曾是成昆铁路30万铁道兵的一员。1965年，他挥别了妻子和两个年幼的孩子，从此再也没有回过家。
多年后，家人仅仅收到了一张他的照片，和一封未寄出的家书。
转眼到了2016年，中铁隧道集团重返大凉山，再战成昆线。新成昆线的建设队伍中有一位名叫母永奇的年轻人。
在他离家时，外婆叮嘱他：“你呀，是替外公去完成心愿的，一定要把他没打通的隧道打通。”
2017年的一天，母永奇和同事们来到附近的一座烈士陵园给先烈献花，在一座座墓碑中，他看到了一个名字和自己的外公同名。他急忙拍照发给了母亲，等待确认的电话，像是等了整整一个世纪。
铃声响起，电话那头的母亲已经是泣不成声，85岁高龄的外婆连夜赶来，颤抖着双手捧出外公留下的唯一照片，在墓碑旁长跪不起。
母永奇和外公两代人半个世纪的青春接力，使成都到昆明由19个小时缩短到6个多小时，促成了成昆铁路从通车到高铁的质变，也换来了新中国铁路网建设的蓬勃发展。
