在传闻许久之后，又一家重点国企混改有望成为现实。
近日，山西省国资委对外披露最新省属企业子公司混改项目名录，这也是迄今为止披露的数量最多范围最大的混改名单。虽为子公司混改项目，而其中不乏重磅项目。为更好了解相关情况，山西资本圈将选择部分项目进行重点介绍，今天首先提及的便是山西汽运集团。
资料显示，山西汽运集团的前身便为始建于1949年的山西省汽车运输总公司，正式成立于1988年2月；2001年9月，经山西省政府批准重组改制为山西汽车运输集团，为国有独资大型一类企业；2010年12月，山西省国资委将山西汽运集团整体划转到山西能源交通投资有限公司，也即山西能交投，山西汽运集团自此成为山西能交投的全资子公司。
虽然算不上资产规模特别大的省属国企子公司，但山西汽运集团此次混改涉及面却不容小觑，这显然与其特殊“地位”有很大关系。
山西资本圈注意到，作为山西省公路运输或者汽车客运的主导企业，山西汽运集团目前下属29个子分公司遍布全省各地市，截至2019年7月，集团职工人数达2.5万人，拥有各类客、货运营运车辆1.5万余辆，客运线路1133条，营运客车7200余辆，汽车站111个等，核心主业涉及现代物流业、铁路运营业、新能源产业、现代服务业（交通运输、商业贸易等）等，曾多年位列中国汽车运输行业企业10强、全国道路运输企业50强。
根据最新的财务数据显示，截至2019年上半年，山西汽运集团总资产为96.71亿元，净资产为14.07亿元；2018年公司实现营业收入为36.91亿元，净利润为0.31亿元；全集团在岗职工年均平均工资仅为3.55万元。
可以看出，无论是资产质量、业绩数据还是工资水平，山西汽运集团整体来看都难谈理想，加之受到近年来公路运输行业结构性急剧调整等因素影响，山西汽运集团所属大多数企业经营困难，转型升级压力巨大，所以早在2018年前后山西汽运集团混改事宜便正式提上日程，并成为山西能交投明确2019年要有突破的混改试点。
如今，山西能交投终于对外官方披露山西汽运集团混改最新进展，虽然尚未提及具体方案，但此次披露的“增资后国有股比例34-49%，保持相对控股或参股地位”合作方式也确实稍显“意外”，毕竟此举意味着山西能交投将不再执着于绝对控股，甚至有可能仅以参股股东的身份介入汽运集团经营，让渡股权力度充满“想象力”。
而据山西资本圈了解，国内也有不少交运企业已率先试水混改，例如有职工持股会控股的苏汽集团以及省国资委持股仅占三成左右的山东交运集团等，这些企业亦均在绝对控股权做出极大“让步”，不再谋求国资大比例持股。当然，由于所处行业的特殊性，山西汽运集团此次混改可谓“牵一发而动全身”，未来进展尚不明晰，值得关注。
