前日，分析了晋钢集团拟斥资逾7亿元拿下昆仑健康保险大股东之位，此举对于山西民企来说确实大手笔，不过属于山西民营钢企的“高光”时刻显然不止于此，今天再聊一家。
近期，运城市政府发布通报称，大运汽车、山西建龙等4家企业因2018年营收突破百亿大关而获评“龙榜”企业，这也是大运汽车和山西建龙两家企业连续两年获此荣誉，而更为亮眼的是山西建龙2018年营收一举突破200亿元，达到208.5亿元。
山西资本圈注意到，这一数据除了创出运城市历史新高之外，也超出位居2017年山西民企百强榜首的山西潞宝集团197亿元的营收（以钢铁为主业的通才工贸为170亿元左右），而山西建龙2017年营收也仅为116亿元左右，也即只用一年时间便增长近百亿元。
虽然尚不知其他山西实力民企2018年的业绩情况，但山西建龙的整体排名应该会相较于去年第8名的位次继续攀升，加之考虑到山西建龙的业绩表现，未来其“重夺”山西民企NO.1应该只是时间问题，要知道这才是其“复产”的第三年，海鑫钢铁当初“盛景”显然已基本恢复。
众所周知，海鑫钢铁便为山西建龙的前身，其曾是山西省最大的民营钢铁企业、山西省第二大钢铁企业。但之后受制于钢铁市场迅速下行和资金链断裂等原因，海鑫钢铁于2014年3月全面停产，公司也因无力偿债，走上了破产重整之路。
之后，国内知名钢企建龙集团斥资逾37亿元对海鑫钢铁等“海鑫系”公司进行重整，并组建成立山西建龙，后者于2016年4月末恢复生产。在建龙集团“入主”之后，山西建龙便迅速具备560万吨铁、600万吨钢、260万吨精品建材和300万吨热轧卷板的综合生产能力，建龙集团希冀以山西建龙钢铁为中心，打造中西部地区精品钢生产制造基地。
值得注意的是，在公司复产的2016年，山西建龙便实现营业收入20.3亿元、利润9301.6万元，这对于刚从破产重整阴影中走出来的钢企来说，显然已难能可贵。而未曾想这仅是山西建龙强势复苏的开始，一年后的2017年，山西建龙销售收入高达116亿元，盈利也攀升至16.3亿元。如今，公司2018年营收数据又再度突破200亿元，实现利润27.17亿元，业绩数据可谓“全线飘红”，而公司却刚刚“复产”不到三年。
确实，山西建龙的强势崛起离不开钢铁市场好转和原海鑫钢铁的产业基础支撑，但同样离不开建龙集团的成功“操盘”，随之带来的自然也是多赢局面：一方面，建龙集团业绩规模进一步跃升的同时，还弥补了集团国内中西部布局的空白；另一方面，对于山西省来说，虽然海鑫钢铁已成过去时，但山西建龙已迅速成为山西第二大钢铁企业和山西民营钢企的“新名片”，创造就业岗位和逾10亿元的税金收入对于当地经济显然也是极大利好。
如今，已踏上2019年“征程”的山西建龙能否乘势而上完成300亿元的营收目标也将成为市场关注焦点，若如愿完成，公司发展也将再上一个台阶，山西建龙“重夺”山西民企NO.1自然也不是问题。
