4月4日上午9点10分，在太原市武宿机场接机口，6名穿着鲜亮红色科考服的男士依次走出，引起很多人的关注。
他们是中化二建集团有限公司参与的首个南极EPC输油管线维护项目的6名队员：曲迎群、毛雄文、胡宏文、何兴宇、尉永伦和康志勋。过去的3个月里，他们极地奋战，优质高效完成输油管道的维修和保养工作，顺利返回。
3个多月的极地工作，跟狂风、暴雪的恶劣天气抢时间、抢工期，队员们说，最值得高兴的就是顺利完成了任务，为长城站贡献了一份力量。
出征南极 这是山西人数最多一次
南极长城站是我国在南极设立的第一个科学考察站。在科考站里，衣食住行都离不开油，发电机要用油、锅炉房烧暖气要用油，所以输油管线相当于科研站的“生命线”。长城站之前的输油管线已经使用十多年，腐蚀严重，为了确保长城站正常用电，不耽误各考察团的科研工作，此次中化二建项目组团队前往南极，就是要对全长1600米的输油管线全部进行改造和保养。
这项国家级工程是我省企业参与的首个南极EPC输油管线维护项目的总承包项目，也是山西出征南极人数最多的一次。
2018年9月项目合同签订，中化二建的6名工程师接到前往南极的任务。2018年10月，项目所用的预制管道、原材料和施工机具装箱运往码头，大到试压泵，小到螺丝全部由国内采购，搭乘韩国科考船运往南极。2018年11月初，毛雄文首批出发，跟随中国第35批赴南极科考队乘坐雪龙号船率先前往南极。数十天的持续航程中，海浪很大，尤其是经过西风带时，海浪有时能达到4、5米高度，经常整条船都在剧烈晃动。毛雄文说，在西风带时，他们会把所有物品都绑好，有时还要把自己绑在床上，以防晃下来。
2018年12月20日，其余5名队员们乘坐飞机前往南极，5天后，也抵达长城站，开始了为期3个月的管线维修项目工作。
曲迎群告诉山西晚报记者，由于南极输油管线维护项目90%的工作都是在户外进行，所以他们面临的首要困难，就是“对付”南极变幻莫测的恶劣天气。
长城站在乔治王岛西部，全岛85%的面积为冰雪覆盖，所处位置为南极洲的低纬度地区，被称为南极洲的“热带”。队员们初到南极时，正是那里的“夏天”，但是环境依然恶劣,大风、暴风雪是常态。
“一个月没几天是晴好天气，有时刚才还是晴空万里，没过一小时就乌云密布暴风雪来袭。”曲迎群说，施工队员每天的作息时间都跟着天气走，天气好些就抓紧时间干，下雪刮风就返回住所等待。有时到了晚上，天气转好，晚饭后他们再加班。“刚到南极的那个月还处于极昼，夜里加班天也是亮堂的。到了3月份，晚上7点多天就黑了，得接上电灯干活。”即使是春节，除夕、大年初一休息也是由于天气不好，到了大年初二天气一好转，队员们就立马开工。
此外，南极科考站缺少工具、机械，所以几乎所有工作都靠人力完成。刚到长城站，输油管道及油罐需要卸油，6名队员人工轮流用铝盆将油接油，再更换至其他油桶；安装管道时，一根钢管七八十斤，最重的3根管子接起来，都是靠人工扛过去，再抬着进行焊接。康志勋说，他们在南极时，多数时间温度在零摄氏度以下，最冷达到零下20℃，手机在户外没几分钟就冻得关机，人即使活动也冷得厉害。
另外，在南极考察、施工有严格的环保要求，不泄漏一滴油、不污染一寸土。“为了不让施工造成一点污染，我们做了很多防范措施。”尉永伦告诉记者，他们提前准备了油布、脸盆，另外南极风大，容易吹得油沫横飞，他们还在卸油管道焊口旁边加了个遮风板。
突发情况频发 依然提前一周完成任务
“我们是带着任务的，一直以来大家压力都很大。直到3月21日，所有工程都完工了，我们才大大地松了口气，放下担子。”曲迎群说，这比预计工期早了7天。
提前完工对项目组来说非常不易，从工期开始，队员们就不断遇到突发状况。
刚登陆南极时，跟随韩国极地考察船运输的施工材料由于天气等原因迟到了20天之久，项目组不得不重新设计运输方案。
南极的恶劣天气也常常让队员们措手不及。何兴宇说，管道焊接采用氩弧焊接，一刮大风氩气就被吹散，另外-5℃以下也不能进行焊接，所以队员们除了避免低温天气工作外，还得额外搭起防风棚，在里面工作。
就在队员们加班加点赶工时，1月中旬又接到一项突发任务：修复雪龙号科考船船头桅杆。正在出任务的雪龙号船在阿蒙森海密集冰区航行时，由于海上浓雾影响，意外与冰川相撞，船头高约9米、近4吨重桅杆瞬间断裂。“当时雪龙号船距离长城站两千公里，航行三天三夜抵达长城站。”曲迎群说，接到任务后，项目组6名队员当即登上雪龙号船，“抢修的困难在于没有吊车等大型机械，只能通过人工搭建脚手架做吊装架子，配合倒链，全靠人力把桅杆拉起来。用了5天时间，其间几乎天天工作十多个小时。”曲迎群说。
抢修任务完成后，队员们又投入输油管道的维护工作。由于恶劣气候与频遇突发状况，工期有所延迟，队员们更是抓紧抢用一切可以工作的时间。1月，队员们完成卸油、拆除旧输油管线；2月，安装新管线，到3月10日，新管线安装完成；3月10日至21日，对全部管线进行除锈、刷漆。
“3月，南极开始从极昼往极夜转变，不仅风大，暴雪更加频繁。偏偏除锈、刷漆这两项工作都不能沾一点水，否则就会影响质量。”曲迎群说，他们只好钻暴雪天气的“空子”，即使夜里也挑灯夜战。最终，6名队员在时间紧、任务重，天气恶劣的环境下，在3月21日提前一周保质保量完成任务，受到极地研究中心的高度评价。
回到太原后，正好赶上小长假，几名队员都打算先好好休息几天。“27日从南极出发，连着几天坐飞机，还有交接工作，这两天休息就想好好睡觉、倒个时差。”曲迎群说，出差3个多月，家人对他也十分想念，一回来，孩子见到他特别开心，不过假期一过，他们就上班了，“这次项目还有些工作要收尾，另外也有新的事情要做。不过，这次去南极是很不一样的经历，虽然刚回来，我就有些想念长城站，想念还在那里的队友们了。”
