“我们发现汽车产业已经在转型，销量也开始回落。未来的产业如何可持续发展？一定要上新项目，航空领域的生命力是庞大的。”陈爱莲称。
陈爱莲的梦想又近了一步。
3月1日上午，由万丰航空自主生产下线的首架ALTO912TG超轻型飞机在新昌万丰通用机场完成首飞。进入航空领域第五年，ALTO系列飞机的研制和适航取证工作取得了进展。
当进口汽车还是高端罕见的时候，万丰奥特控股集团董事局主席陈爱莲就曾经奖励员工宝马奔驰，近年来，她一直有个愿望，奖励员工飞机。
这款飞机的主要用途是私人飞行与飞行培训，可根据客户要求进行个性化定制。陈爱莲称，这款飞机安全性高，维护简易，运营成本低，用途广泛，可进一步降低大众体验飞行、学习驾驶飞机的门槛。
平时，陈爱莲总是化着一副精致的妆容，着装色彩鲜艳，这让人很难把她的外型跟坚硬冰冷的大交通制造业联系在一起。
事实上，她治下有近万名员工，领导的万丰奥特控股集团经过25年的发展，已经成为民营股份制的大型工业企业，在多个领域实现行业细分市场全球领跑。这家公司还是中国汽车零部件20强、中国机械行业核心竞争力100强、中国制造业500强。旗下浙江万丰奥威汽轮股份有限公司是中国行业内第一家上市公司。
在并购中转型
2018年，实体企业遭遇的困境仍在加剧，在这个经济周期甚至出现了一大批企业倒闭。
“25年来，我们没有因为经济周期出现过问题。”陈爱莲告诉《中国企业家》。
在陈爱莲看来，经济周期发生了变化。“过去是七八年一次，现在是三五年一次。不同的行业，周期长短也不一样。”
1997年亚洲金融危机来临，陈爱莲创办的企业才刚刚走入第三个年头。受惠于人口红利，中国成为世界工厂、全球制造中心，因而承接了劳动密集型的制造业。大势所趋，陈爱莲进入了汽车零部件行业。
然而，近年来，人口红利消失，产品低端、产能过剩成为实业之殇。转型不可避免。在陈爱莲看来，制造业企业取得良好发展的关键因素之一是审时度势，提前转型。国家也一直在鼓励和支持制造业企业转型升级。
那么，制造业企业该如何转型升级呢？
陈爱莲认为，企业转型升级主要要抓好三个方面，按照工业4.0的要求，建设智慧工厂，践行中国制造2025，加快“机器换人”，推动传统产业升级；投资战略性新兴产业，推动企业可持续发展；加大国际并购，嫁接全球资源，提高核心竞争力，实业资本和金融资本相结合，推动中国制造向中国创造发展。
其中，万丰奥特尤其以海外并购为抓手实现升级，迅速缩短产业差距。
早在6年前，在行业尚且一派繁荣的时候，陈爱莲就早早开始了通过并购实现转型的布局。2013年，万丰奥威收购镁瑞丁100%股权。后者是镁合金行业的全球领先企业，拥有行业尖端核心技术，生产基地分布在美国、加拿大等地，在加拿大设有全球领先的镁合金技术研发中心。
之所以要拿下这家企业，是因为镁瑞丁专注于大交通领域，其镁合金汽车零部件市场占有率在北美达65%以上，客户也是保时捷、特斯拉等知名企业。
2016年，镁瑞丁公司通过汽车镁合金薄壁压铸门技术，使镁合金铸件取代了原先由钢材塑料焊接而成的钣金件，需要特殊加固的区域也由镁合金铸件取代。将原本需要焊接的部件整合成一件，也大大降低了连接技术上的要求。与原有产品相比，连接点从近100个，大大减少到近10个，重量减轻了一半。收购后两年内，公司的业绩实现了十倍增长。
2018年，万丰奥威收购了主营冲压件的雄伟精工95%股权，在汽车部件生产中实现了全产业链。
我国的装备产业相对落后，同样通过海外收购，陈爱莲早早布局了智能装备产业。
调研仅仅用了3个月时间，万丰科技开发股份有限公司即在2016年，以3.02亿美元收购美国PASLIN公司。后者总部位于美国密歇根州沃伦市，是国际领先的焊接机器人应用系统服务商，也是北美弧焊系统的主要供应商。“如今，这家公司年利润已达2亿元。”陈爱莲说。
符合万丰的“大交通”战略的企业和行业，陈爱莲都在关注，其中具有行业发展优势、有助于万丰发展的企业，都可能被纳入万丰的收购计划。比如，航空。
陈爱莲已确认出席4月13日在北京举行的全球木兰论坛暨2019（第十一届）中国商界木兰年会，想了解更多陈爱莲的观点，点击上图立即抢票。
用零部件养飞机
5年前，陈爱莲和核心团队用了一年多的时间，四处调研，反复讨论，最终决定上航空项目。
“我们的战略围绕着大交通，我们发现汽车产业已经在转型，销量也开始回落。未来的产业如何可持续发展？一定要上新项目，航空领域的生命力是庞大的。”陈爱莲称。
依然是用收购的方式。为了保证结果可靠，他们自己组建了尽调团队，奔跑于各个国家调研摸底。
2016年，万丰集中拿下夏威夷航校、捷克DF飞机制造公司、加拿大钻石飞机工业公司和奥地利钻石飞机公司，开始了在通用航空领域的布局。
同样在这年5月，万丰航空小镇奠基仪式在浙江新昌举行。按照计划，第一架拥有自主知识产权、以“万丰”命名的飞机将从这里下线。以汽车零部件起家的万丰奥特，将在航空领域一展身手。
去年9月，占地5.5平方公里的万丰航空小镇一期工程核心功能区建成投用。由此，万丰集团成为全国通航领域具有“飞机制造、机场建设、航校培训、通航运营、低空保障”等完整产业链的第一家民营企业。
2017年，万丰在航空领域已经亏损了4年，总投资100多亿。去年，进入航空领域的第五年，这个板块开始实现盈利。对于这个由传统产业赚钱养起来的新兴产业，陈爱莲并不着急盈利，但却像母亲看到孩子迈出第一步一样开心。
今年，万丰奥特旗下上市公司发布的2018年业绩快报显示，2018年营业总收入为109.52亿元，比上年同期增长7.62%。截至2018年12月31日，公司总资产为134.06亿元，较上年同期增长33.4%。
陈爱莲对未来充满信心。她认为，中国在通用航空存在巨大潜力。目前中国拥有通航飞机不到3000架，不仅与美国22万架相比有着数量级差距，同时，机场、飞行员等多个指标也远远落后于世界其他国家。差距就是机遇。“在中国，航空是未来30年的蓝海。”陈爱莲说，“中国的低空还没开放，一旦开放了，这个产业就会爆发。”
差距就是机遇。“在中国，航空是未来30年的蓝海。”陈爱莲说，“中国的低空还没开放，一旦开放了，这个产业就会爆发。”
“我很少感觉到焦虑。”陈爱莲说。工作之余，她喜欢散步和打羽毛球。她还爱看电视连续剧，甚至必须得一口气看完才安心。而带领万丰健康地走向企业发展的下一集，是她最喜欢的剧情。
