晋商俱乐部收到了一个在山西创业者的信，给山西省骆书记的一封新，希望晋商俱乐部能够代为转发。
晋商俱乐部刘文斌秘书长自嘲“给书记市长写公开信，看来不是我一个人的爱好啊，有胆有识我们要支持”。
有个晋城搞了二十年旅行社的旅游老炮这样评论此文：
中原的渠道商不喜欢山西市场，其中的一个原因就是过路过桥费过高过频，同类产品运作成本高，获利空间小，堵车几率大，尤其是赶点团队，为避误班风险，即便来团，也是赶场的节奏。等等，这些积垢，制约市场，早已是业界无奈。
我给总结一下，晋豫高速路况不好，收费还高，关卡多，还堵车，真的是制约南太行发展旅游的严重问题。我上次自己开车留意了一下，好像小车收费接近一块一公里。
· 信件如下 ·
在山西创业三年后致省委骆书记的一封信
——迫切呼吁尽快解决晋豫高速低效运转的建议
作者：赵建宏
作者自序：
在山西创业三年，每每经过晋新高速都非常难受，高速管理的问题就摆在那里，影响的是晋东南几百万人的福祉，影响的是投资环境和区域发展，尤其影响到我的大阳梦、影响到大阳古镇的复兴、损害了大阳古镇的根本利益，制约了南太行文旅行业的大发展，忍无可忍，忍不再忍，希望和我感同深受的晋城人先转起来，希望省内的新老媒体、融媒体关注转发深度报道，希望引发更多的思考和共鸣，为美好山西贡献力量。如您有更好的建议请发到我后面附上的邮箱里。
骆书记好！
我是来自北京到山西的创业者，是晋城大阳古镇旅游公司的负责人。3年前我们签约晋城大阳古镇，全面启动了这个山西最大古镇的保护和文旅开发工作，目前在各级党委政府的重视和支持下景区已经对外试营业了。我现在觉得自己已经是半个大阳人，半个山西人，从事业发展上、从感情上，都希望我们发展的更快更好，虽也看到了令人欣喜的变化，但问题还是不少，在这里想着重说说晋豫高速的低效运转已经到了不可忍受的地步，严重制约了旅游业的发展。与大家的期望差的比较远，晋城朋友圈里经常看到大家的骂声，但晋城市解决不了，需要省里及至更高层面来通过解放思想、通过交通管理部门敢于担当来解决，我一些搞文旅投资的朋友们来考察后普遍担心交通问题。存在以下几个问题：
一、山西省自己的管理问题，晚上十点以后大客车不让过省界收费站，有的收费站八点半就不让大客车上高速，听说是由于发生过重大高速事故后出台了这样的管理措施，感觉有点因噎废食，导致对旅游业发展的制约很大。这直接导致晚上看完打铁花可能过不了省界，旅行社的跨省旅游线路组织不起来。现在山西省旅游发展三大版块提的非常好，但文旅产业还很薄弱，更需要去呵护发展，需要各方面为它的发展创造条件。
基于安全的考虑，目前国家层面好像只是要求凌晨两点至五点大客车进高速服务区休息，建议省里往后推一推，管理部门多担当一些，比如推迟一两个小时不让过省界。
二、和河南方面加强沟通协调，督促修通河南省境内的高速，打通断头路。我们国家修高速过去就有这么个鄙视链，河北进京的高速北京总是要晚几年通车，山西下太行的高速河南总是要晚几年通车。我相信省里主要领导若能出面协调力度大，加上交通部的协调督促一定能给山西办了这个实事。
三、两省的高速不同步修建还导致了多修收费站，各发各的卡，各收各的钱，一般跨省要过三个站，李克强总理提出要逐步取消省界收费站，我们现在晋城到济源要过四个站，晋城到新乡中间又多了一个单独收费的丹河收费站，要过五个站，收三次钱，全国少有！省内自己没协调好，又缺乏省际沟通。大货车多称一次重不得了，排好长队。浪费好多时间，我们出行都要提前出发，生怕堵车耽误事，因为经常堵好长时间。高速交通拥堵建议不要再通过扩建收费站来解决，能不能申请作为国家取消省界收费站的试点，直接取消了，山西要想追赶超，一定需要有超常规的解放思想的力度。
四、建议省里成立一个专门的工作调研组，对晋城、长治及全省范围内高速拥堵问题和高速管理问题进行一个全面调研，直觉是问题天天在，但都视而不见，地方管不了，上面不知道。初步感觉花钱不多都能解决好，这样就能充分发挥高速公路的效能，降低企业物流和群众出行成本。
山西要发展，投资环境中交通是个核心问题，交通问题的关键不在修路，在人的思想转变，转变到位了应该不用花多少钱，存量高速的交通效能就可能倍增。当然我心里也很清楚有些事涉及河南及至国家层面的问题，省里有难度。
真心希望也相信山西在您的领导下，能够追赶超，和我们对大阳古镇的期望一样，恢复祖先荣耀，找回山西自豪。
致礼!
赵建宏
2018年11月15日
