如何在激烈的市场竞争中，保持品牌活力和优势地位？如今，这已成为摆在东风汽车股份今后战略布局上首要考虑的问题。
近日，东风汽车有限公司（下称“东风有限”）在成立15周年之际，举行了媒体“走进基地”活动。这一站，第一商用车网受邀来到东风有限旗下子公司——东风汽车股份有限公司（下称“东风汽车股份”）襄阳基地，进行参观交流。交流会上，东风汽车股份高层透露了未来的发展战略。今后几年，东风汽车股份将致力于成为“为客户创造最佳价值的智能物流方案提供者”，到2022年，其未来几年销量突破20万辆，稳居行业前三甲；将通过在产品、营销、制造和新能源领域的持续投入，成为国内客户体验领先的轻型商用车企业。
前9月销车近12万辆 新能源将破3万辆
近年来，随着市场整体下行和竞争对手的不断成长，市场竞争愈发激烈。即便如此，今年以来，东风汽车股份单月销量和累计销量均跑赢了市场大势。
东风汽车股份董事会秘书、综合管理部部长张斌
据介绍，今年1-9月，东风汽车股份累计销售轻型卡车近12万辆，同比增长14%。“2017年，东风汽车股份全年销量是14.2万辆，增长28%；去年的市场整体只增长了6.5%，我们高出行业21.5个百分点。在去年已经大幅增长的基础上，我们今年再度取得增长，其实是很不容易的。” 东风汽车股份董事会秘书、综合管理部部长张斌认为，这主要得益于2016年到2018年东风汽车股份持续三年的“质量提升战略”。
“从2013年到2018年的六年中，东风汽车股份扎扎实实地完成了两个战略部署。一是2013年到2015年的成本控制计划。在这三年里，东风汽车股份的各类成本大幅下降，企业的经营质量明显好转；二是在2016年到2018年的第二个三年中，公司实施了品质提升战略计划。这三年里，东风汽车股份的产品质量稳步提升，得到了客户的认同。”
在此基础上，张斌分析认为，东风汽车股份今年销量的持续增长，还受益于以下几个方面。首先，产品品质获得更多用户的认可，客户满意度和客户再购率进一步提升，这是今年销量提升的首要前提；二是今年以来东风汽车股份推出的系列新品，在市场上取得了成效，特别是今年年初推出的小卡途逸产品，初次投放便已取得7000辆的销量；第三，在专用车细分市场，东风汽车股份也保持了以往的优势，今年预计比去年净增8000辆；客车底盘虽然下滑较多，但市占率仍然有所提升；四是在新能源市场克服了许多不利因素，今年下半年新能源车型销量开始大幅增长，全年销量预计突破3万辆。
未来几年目标突破20万辆 襄阳将成为东风-日产轻卡研发中心
轻型商用车（LCV）一直是东风股份的主营业务，多年来始终处于行业领先地位。尤其在2011年，东风汽车股份的销量达到历史最高位（20.4万辆），在LCV的多个细分领域取得突破。虽然受大环境影响，整体市场近年来处于下行，但东风汽车股份今年的销量依旧实现同比增长，并有信心完成既定突破20万辆的目标。
“从2018年到2022年，东风汽车股份提出了新的未来规划。”张斌表示，在产品方面，公司将主要依托国六轻卡平台，引进和推出日产新一代架构和智能网联化的轻卡产品；大VAN（宽体轻客）也将在国六阶段推出新产品。在营销领域，重点是将经销商网络覆盖率提升10%以上，单店的竞争力提升20%以上；同时，继续强化售后服务品质并整合售后服务体系，进一步提升顾客满意度指标。
在制造领域，一是要建立轻卡研发中心，打造东风-日产联盟在整个襄阳基地的研发中心；二是继续推进以客户为中心的生产制造系统，全面导入日产制造管理体系，未来的襄阳基地将成为东风-日产联盟的主要轻卡生产基地。在新能源布局上，东风汽车股份新能源事业部副总经理徐勇介绍说，东风汽车股份将推出以新一代轻卡E18为代表的20款纯电动车型，电动车的销量也将占到总体销量的30%，达到市场份额行业前二的市占率目标，形成城乡全覆盖的市场布局；其突破方向是，围绕新能源车型的轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化的五化技术路线来展开；同时还将布局新能源汽车的后市场，在襄阳基地打造动力电池的回收市场。
“未来，东风汽车股份将全方位地优化组织结构，落地的指标就是运营效率的进一步提升。”对于未来五年的规划战略，张斌这样总结道。
回首过去，东风汽车股份的发展可谓波澜起伏——经历过销量高峰，也经历过转型调整。如今，东风汽车股份的经营质量、产品质量都得到了较大的提升。作为东风汽车股份事业发展的源头，位于襄阳的轻型商用车基地，在经过多次基础建设和设备改造升级后，其轻卡、轻客和新能源车型的产品线，也在不断拓展中得以丰富和完善，成为东风汽车股份完成下一个规划的稳定基石。
