昨日，救援进入关键的第二个步骤，组织潜水员潜入江底车辆搜寻救捞被困人员，并进行车辆栓套、固定，为进行第三个步骤的起吊作业做准备
昨晚6时打捞仍在继续
■截至昨日15时，救捞出第7名遇难者遗体，同时还发现2名遇难者遗体
截至昨日15时，重庆公交车坠江事故搜救工作取得突破，救援人员在位于长江二桥上游约28米、水深约71米处坠江的公交车上，救捞出第7名遇难者遗体，同时还发现2名遇难者遗体。
据应急管理部有关负责人介绍，目前下潜作业已基本摸清坠江公交车水下情况，初步了解公交车呈30度角前倾、车辆结构部分受损。
据了解，坠江公交车位于水下71米（压力是标准大气压的8.5倍）处，超过一般60米空气潜水极限，需要使用专业氦氧的气体配比，稍有不慎潜水员将有生命危险。此外，潜水员在淡水中氦氧潜水作业每次作业最长时间为35分钟，需要5到6个小时来增减压，每次作业后需休息24小时。
目前，救援现场已调集20余名具备深潜能力的潜水员在现场后备接替，现场医疗、应急等潜水保障组也已做好安全保障预案。
据悉，重庆万州区“10·28”坠江事故按照已制定的三个步骤救援方案，29日下午已准确定位落水车辆位置，成功完成第一个步骤；30日进入关键的第二个步骤，组织潜水员潜入江底车辆搜寻救捞被困人员，并进行车辆栓套、固定，为进行第三个步骤的起吊作业做准备。据新华社
潜水员发现公交车
车窗玻璃全部破碎
据交通运输部上海打捞局救捞工程船队队长周东荣介绍，“截至29日23时，所有深潜设备均已到达码头。”周东荣说，由于有危险品气体和大型设备导致不适合空运，这些专业设备在路网交管部门通力协作下以最短时间从上海运到万州。
据前期勘测发现，水下环境复杂，有乱石、钢结构、渔网和乱流等危险因素，潜水员水下可见范围只有1~2平方米，潜水作业难度极大，且公交车的翻覆情况不明，车辆结构可能受损，具体情况待潜水员下潜勘测后进一步确定。
昨日上午，蓝天救援队水下机器人首次进入公交车内。昨日下午，重庆市万州区外宣办通报最新情况：截至10月30日16时45分，共有3批次6名潜水员下潜打捞作业，共发现9名遇难者遗体，已救捞上岸7名。其中，3名遇难者遗体身份已确认，其余4名遇难者遗体正进行DNA比对。
据介绍，潜水员发现公交车车窗玻璃全部破碎，在车辆前方数米处有一断崖。潜水员进入公交车内搜寻遇难者遗体。公交车视频监控记录仪结构复杂，需打捞上岸后才能由专业人士拆卸。
同时，海事、公安、航道等部门正加大对打捞作业附近水域船舶通行的管控，要求周边船舶减速慢行，以维护打捞秩序，保障长江通航有序，防止发生次生事故。
记者探访
22路公交车进行临时线路调整
昨日上午8时，早高峰时间段。距离长江二桥不远的川东骨科医院站，与其他几条热门线路相比，22路公交车乘客要稀少得多。
成都商报记者注意到，22路公交车为“宇通”新能源车，这是全国很多城市公交采用的车型。根据运程安排，22路公交车是以长江为中心的环线公交线路，从长江北岸鞍子坝港口出发，沿万安大桥至北山大道，经万州长江二桥横跨长江，至长江南岸的南滨大道；又经万县（州）长江大桥回到北岸，最终回到起点鞍子坝港口公交站，沿长江转了一圈。事发后，22路公交车进行了临时线路调整。
昨日，当地警方解除对女司机邝红娟的控制，邝红娟得以回家。成都商报记者致电邝红娟的丈夫熊某时，对方表示，“已经没得事了”。
