去年，吉利收购美国飞行汽车公司太力（Terrafugia）曾引发市场轰动。现在，全球首辆面向消费者销售的飞行汽车已经正式发布了！
这是真的！全球首辆飞行汽车开始预售了
荷兰公司PAL-V周二（3月6日）在日内瓦车展上发布了旗下飞行汽车的最终量产车型，并开始在其网站上接受预订。该公司表示，一旦量产车型获得了最终安全认证，公司将在2019年交付首批汽车。
（图片来源：PAL-V官网）
PAL-V的这款飞行汽车名为“Liberty”，代表“自由”的意思。此车可乘坐两人，路面最高时速可达100英里(约合161公里)，空中飞行时速可达到112英里(约合180公里)；最高飞行高度为1.1万英尺(约合3353米)，最大航程约为350英里(约合563公里)。
这辆飞行汽车集双座混合动力汽车和旋翼飞机于一体，可以在10分钟内完成驾驶模式和飞行模式的自由切换。但是，该转换过程并不是按个按钮那么简单，需要人工干预。
（图片来源：PAL-V官网）
价格方面，首批限量版车型的零售价预计为49.9万欧元(约合人民币392万元)，限售90辆。在这之后，PAL-V将推出“自由运动版”的飞行汽车，预计售价29.9万欧元（约合人民币235万元），这些价格中包含了飞行培训课程的费用。
眼下，PAL-V官网上已经开始接受飞行汽车的预订，用户需要支付高昂且不可退还的订金。
目前，该飞行汽车已获得认证，可按照美国和欧洲安全机构的规定飞行，但车主需要飞行员执照。此外，飞行员还需要一条小型飞机跑道进行起飞和降落。
看好飞行汽车前景，李书福已经出手！
实际上，说起飞行汽车，并不是件新鲜事了。2009年3月，由美国特拉福嘉公司推出的世界首辆飞行汽车“飞跃（Transition）”首次试飞成功。
2010年7月6日，美国太力公司制造的陆空两用变形车被美国航空主管部门允许投入商业性生产。
在中国，飞行汽车的规划也很早开始了，主要带头人就是吉利董事长李书福。去年11月，吉利与美国太力公司达成最终协议，收购太力公司的全部业务和资产，以支持飞行汽车行业的发展。
上月底，吉利太力飞车科技有限公司发布了一份对外招聘公告，公告显示，该公司正在为旗下飞行汽车的国内产品导入和试制项目招聘工程技术人员。
除了人员招聘之外，吉利还低调地开始了试制车间项目改造的招标。在招标书中，这一飞行汽车项目被缩写为“T项目” （命名取自Terrafugia首字母）。分析认为，如果招标顺利，那就意味着吉利的飞行汽车项目最快有望在年内开启试制。
按照李书福此前对外透露的时间节点，吉利将在2019年7月完成第一代飞行汽车TF-1的研制工作，预计在2019年推出首款飞行汽车，并将于2023年推出全球首台垂直起降飞行汽车。
李书福认为，飞行汽车的出现有望改变未来的出行方式，并引领一个新行业的发展。他表示：“堵车堵起来多难受，如果在空中就走了，而且很轻松、很便捷、很安全，又非常经济，穿梭在空中，我觉得中国的市场前景是非常广阔的。”
与此同时，太力公司首席执行官卡尔·迪特也表示，十分看好飞行汽车的应用和市场前景。他认为：“飞行汽车可以很方便地到达人口密度比较大的地区，比如可以从上海的一端到达另一端，只需要10分钟，而不是1小时，这就是飞行汽车的价值。它还可以提供一个全新的产业，创造更多的商业机会。”
飞行汽车的广泛应用将面临几道坎
虽然飞行汽车可以有效地缓解交通压力，并带来商业机会，但就目前而言，飞行汽车想要得到广泛应用，还需跨过几道坎。
华泰证券在一份报告中指出，虽然飞行汽车设计已经过实战验证，但是目前仍存在较多的技术瓶颈：
1）性能方面，汽车与飞机基本动力学性能的矛盾尚不能完全解决，起飞降落需要平直滑道限制了应用范围；
2）价格方面，飞行汽车研发难度与投入较大，原材料及加工成本高昂，即便上市现阶段的造价也无法被普通消费者接受；
3）上路与飞行需要通过各国监管部门与法律部门的审批；
4）飞行汽车对驾驶者与管制者要求均非常高，需要拥有飞行员执照以及汽车驾照。
对普通大众来说，目前飞行汽车的使用似乎还遥不可及，但随着像荷兰PAL-V、吉利太力飞车这样的飞行汽车公司不断进行探索和创新，相信在不久的将来，它就可能会变成现实。
